（吉隆坡9日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，放眼逐渐整合旗下不同国家的航空公司，并结合成为单一机构。

他表示，亚航正在探讨整合东盟的子公司，这是他一直以来的计划。

“至今，我们获得相当好的回应，但目前仍在初步阶段。我们必须和10个家国洽谈。”

他表示，假设将亚航与美国的易捷航空（easyJet）和英国的瑞安航空（Ryanair）相比，易捷航空没有另一家公司称作为波兰易捷航空，他们只有一家公司而已。

“但由于我们在各国的持股率条例，使到我们有这样的架构。”

不过，他说，目前没有设下期限进行整合活动。

股东批准注资10亿

他是在亚航今日召开股东特别大会后，向记者发表谈话。

东尼费南德斯和执行主席拿督贾马鲁丁，早前以每股1.80令吉认购公司新股的配售计划，在今天的特大上获得股东批准。

上个月，亚航宣布，将发行5.59亿股或占16.7%扩大后缴足资本的新股，配售给Tune Live公司。 

东尼和贾马鲁丁各持股50%的Tune Live私人有限公司，通过认购新股，为亚航注资10亿620万令吉资金。

东尼费南德斯表示，该项配售股票活动，反映出他和贾马鲁丁对亚航的承诺。

“我们从股东获得热烈的支持。我们这么做，是为了展示我们对亚航的承诺。有部分的人问我们，是否会退休等。因此，展示我们对亚航的承诺方式，就是注入资金。”

根据亚航最新持股率资料，东尼费南德斯共持有18.62%股权，而贾马鲁丁则持有18.63%股权。

需求超越承载力首季承载率86%

另一方面，亚洲航空今年首季的承载率（load factor）录得86%，按年增9个百分点。

根据文告，首季的承载乘客人数，则按年增17%，至1390万人次，超越承载能力（capacity）的6%涨幅。

截至今年首季，亚航旗下共有170架飞机，若包括去年末季送抵亚航日本的飞机，则有171架。

其中，大马亚航的承载率达85%，按年涨10个百分点，市场需求已超越承载能力，因承载乘客人数增加17%，至648万人次，惟承载能力仅增3%。

大马亚航当季的机队共有80架飞机，同时也推介了5条新航线。

至于泰国亚航的承载率则是88%，比去年同期高出5个百分点，承载乘客人数按年升幅18%，至437万人次，比承载能力的11%涨幅高。

当季旗下的机群新增2架飞机至47架，而且推出两条新航线。

以印尼亚航来看，承载率按年增9个百分点至79%。尽管削减10%承载能力，承载乘客人数仍取得2%的涨幅。

作为转亏为盈的计划之一，印尼亚航将其中2家飞机转至集团内其他子公司，仅剩下23架飞机。

焦点转移至菲律宾亚航，首季承载率达87%，按年升10百分点。承载乘客人数在承载能力增2%的支撑下，按年走高15%，至97万人次，截至首季的机群有14架飞机。

另一边，印度亚航的承载率达86%，按年增6个百分点，承载乘客人数按年飙涨127%，企于54万人次，总机队为6架飞机。