（吉隆坡20日讯）随着东盟领空开放协议获得正式批准和全面生效，尽管受限于机场的容量，不过，廉航公司和小型客机制造商，仍是主要的受益者。

一名分析员说，区域枢纽如拥有明确扩展计划的新加坡，有望在航空服务提升后受惠。

新加坡国立大学航空法教授艾伦谭指出，航空公司可随着市场的需求，推出任何班次的国际航班。

其中大马的亚洲航空（AIRASIA，5099，主板贸服股）、印尼狮航（Lion Air），和菲律宾宿霧太平洋航空（Cebu Pacific Air）正有此计划。

一名发言人以亚航为例，计划在菲律宾和印尼推出更多国际航班，将有利于协助联号公司突破阻碍，渗透当地市场。

“提升区域之间的连接，能提振旅游业和巩固东盟作为经济联盟的地位。”

全方位服务的航空公司如泰国航空（Thai Airways）、印尼鹰航（Garuda Indonesia）和菲律宾航空公司，过去在廉航市场失去的市占率，如今计划借助长途航线，在东南亚业务带动更多乘客。

提振飞机需求

其中，新加坡航空集团将有额外的优势，鉴于双重策略的营运方式，旗下拥有两家顶尖品牌，此外还有两家廉航子公司。

另外，区域领空的开放，有助提振70至130座级飞机的需求，对制造商无疑是一项好消息，如巴西航空工业公司（Embraer）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier），以及法国空中巴士集团（Airbus Group）和意大利Finmeccanica联营的ATR制造公司。

这些客机提供的部分航线，比大型空中巴士如A320s和波音737s更有利可图。

尽管东盟领空开放协议，突显出受惠者的身分，不过，却因机场规模受限而抑制了全面的效益。

曼谷苏凡纳布机场（Suvarnabhumi）、马尼拉国际机场和雅加达国际机场，为东南亚3大忙碌的机场，主要以国内线班机为主，目前已不胜负荷负相当拥挤。