财经

马国际船务末季赚5.3亿
派息20仙

2017年02月11日

（吉隆坡10日讯）马国际船务（MISC，3816，主板贸服股）截至12月31日末季，净利跌29.6%，写5亿2982万7000令吉；但仍宣布派息20仙。

同期营业额滑落24%，报25亿1751万1000令吉。



累计全年，净利则扬4.6%，达25亿8155万令吉；营业额萎缩12%，报95亿9723万9000令吉。

马国际船务今日向马交所报备，旗下液化天然气业务的营业额走跌25.6%，归咎于脱售了两艘油船后，船队规模缩小，且当季新合约的日租租金较低。

尽管如此，该公司也有从一艘新油船取得收入。

营运净利方面，则大挫58.6%，因营业额滑落，和折旧费用走高。

另外，岸外业务的营运净利则扬至3亿130万令吉，因Gumusut-Kakap半浮式生产储油有限公司的贡献增加。



而基于收入减少，其重型工程业务的营运净利，也暴跌62.9%。不过，海事子业务则是录得较高的净利。

董事部批准派发每股20仙的第二次中期股息，派息日期为3月16日。

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马国际船务打造首创氨双燃油轮

2024年04月22日

（吉隆坡22日讯）马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）计划，打造全球首创的氨双燃Aframax型油轮，随后再将两艘油轮租赁于国家石油公司（Petronas）助后者达成节能减碳目标。

MIDF投行研究分析员在报告中点出，氨作为传统燃料的净能源替代品，可为行业减碳做出显著贡献。

减低碳排放量

分析员认为，此油轮的双燃引擎技术也将减低马国际船务总体运营的碳排放量。

“一般来说，双燃有助减少大约15%至20%的碳排放量。这项技术也可助推氨转为主燃料的发展，从而提升额外储存和运输效率。”

此技术也将是该行业的过渡解决方案，毕竟行业与石油相关，也就难以达到碳排放减少的目标。

分析员说，马国际船务开发Aframax型油轮的倡议，估计到2030年将把碳排放量减低50%，并在2050年实现净零排放目标。

马国际船务今日向马交所报备，上述协议是通过旗下——AET Tankers公司和国油子公司——PETCO贸易纳闽公司进行签署。

根据文告，PETCO贸易纳闽公司主要从事业务包括原油、石油产品和船用燃料油的营销、采购、贸易和加工。

Aframax型油轮的载重能力介于8万至12万公吨。

不过，马国际船务没有进一步透露两艘油轮租金，但强调此协议不会对公司股本及主要股权产生影响。

MIDF目前给予该股“买入”评级，和8.48令吉目标价。

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