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缺安全措施车辆疾驶
帝沙沙登路每周1车祸

车主急速驶过帝沙沙登路,使到花园地区驾驶者在路口时难转弯驶入帝沙沙登路。

(沙登16日讯)帝沙沙登路(Jalan Desa Serdang)欠缺安全交通措施,交通高峰时段,车辆难驶出大道导致车主深陷车龙阵苦恼不已,此外,非高峰时段则易发生小型车祸,平均每周就有一宗小碰撞!

上述路段为帝沙沙登路与帝沙沙登2路T字路口交界处,是帝沙沙登花园、组屋区、商业店铺与工业区的主要道路,很多车主取道此路以往返陈明再也、锡米山、无拉港、新街场大道或南北大道。



由于上述路段年久失修,原有交通标示已模糊不清,加上新街场大道往沙登的U转路口过于靠近帝沙沙登路段,不少车主在取道帝沙沙登路时,没直接右转驶入新街场大道而引发塞车。

逢高峰时段都塞车

这样一来,帝沙沙登路每逢高峰时段皆堵塞,此外因欠缺安全交通措施如黄格、减速线、路墩及告示牌等等,车主在非繁忙时段,总爱以急速驶过帝沙沙登路。

这导致来自帝沙沙登2路的驾驶者,在T字路口时难转弯驶入帝沙沙登路,这问题也造成当地平均每周就发生一宗小意外。



郑东和建议市会设减速线缓车速

马华史里肯邦安州选区国阵协调员兼马青沙登区团署理团长郑东和今实地巡视帝沙沙登路况,了解居民投报后,表示会向新街场大道公司建议,让来自帝沙沙登路的车流,取道新街场大道往沙登的第二座U转路口,以让驾驶者顺利抵达U转处直接驶入左边快速车道。

他也会向加影市议会建议,在帝沙沙登路与帝沙沙登2路T字路口交界设减速线及竖立安全交通告示,以缓和帝沙沙登路的车速,让帝沙沙登2路的车辆安全进出。

“雪州政府在2017年与2016年分别提到获联邦政府大马道路资讯系统6亿令吉与5亿令吉拨款,以维修道路之用,但该处道路失修,安全标志已模糊不清,却不见希盟雪州政府重视。”

他呼吁,帝沙沙登1500位选民在即将来临大选,以手中选票惩罚行动党。

很多车主取道帝沙沙登路以往返陈明再也、锡米山、无拉港、新街场大道或南北大道。

帝沙沙登组屋居民张进兴:很难转弯驶出路口

上星期我听见帝沙沙登路传来巨响,往前察看已经发生车祸意外,道路停下一辆罗里和一辆轿车,轿车明显有凹陷,惟因没目睹,所以不清楚整个事件发生的过程。

我住在附近组屋区,由于该路口迎面车速太快,我每次出门都很难转弯驶出路口,也担心会发生车祸意外,这里每周都会发生一宗小碰撞。

帝沙沙登花园居民黄益兴:车辆驶进花园也塞

这一带路段 ,在非高峰时段车流不多,但帝沙沙登路车速行驶非常快,加上交界路口并没有设慢速线、安全停驶告示,道路上也没有黄格,这让附近地区的驾驶者左右为难,难以驶出路口。

高峰时段时则陷入长长的车龙,很多车主眼见前方拥堵,就在花园区兜路行驶,结果造成区内花园路也塞车,让外出上班的花园住宅区居民受困于车龙中。

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要闻

BESRAYA及LEKAS过路费 元旦起降价

(吉隆坡31日讯)工程部与怡保工程集团(IJM)同意,从1月1日午夜12时01分起下调新街场大道(BESRAYA)及加影芙蓉大道(LEKAS)过路费。

工程部长拿督斯里亚历山大指出,这项协议是配合内阁于12月21日的决定,同时也是重组这两条大道结构和收费率的一部分。

“通过BESRAYA陆佑收费站及绿野收费站(南北方向)的第一级车辆过路费减少15仙。”

他在文告说,在LEKAS封闭式收费系统,第一级车辆的过路费从每公里0.1811仙减少至0.1666仙,而在安邦岸采纳开放收费系统的过路费则维持不变。

“通过重组这两条大道结构及收费率,政府在整个特许经营期的赔偿拨款可节省约19亿7800万令吉,这笔拨款可用作国人其他基本需求。”

他提到,这项建议也显示政府关心协助人民应对生活成本上涨问题。

他说,该部也采取持续措施减轻大道使用者负担,同时没有忽略任何已同意的义务,确保各方尤其是大道使用者的利益受到保障。

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