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占27.18%
车贷是年轻人破产主因

阿都拉曼布特拉:国会通过修正法案,提高判入穷籍的门槛。

(布城5日讯)首相署马来西亚报穷局指出,车贷是导致年轻人破产的主因,其中35至44岁破产人士的比重最高,占总破产人数34.42%。

报穷局总监拿督阿都拉曼布特拉说,该局数据显示,2013年至今年2月,因车贷问题被判入穷籍的个案多达2万3191宗,占各类破产肇因的27.18%。



国会下议院日前刚刚通过2016年破产修正法案,提高判入穷籍的门槛,法案生效后,欠债5万令吉才会被判入穷籍,之前为3万令吉。

阿都拉曼布特拉今日下午接受《南洋商报》、《新海峡时报》及《每日新闻》联访时这么说。

列席者包括该局副总监(报穷)拿督米欧哈希米、副总监(管理)拿督末阿伦及各相关官员。

截至2月管理逾29万破产案

截至今年2月(自报穷局1924年成立以来),马来西亚报穷局总共管理29万2086宗破产案件,2013年至今年2月是8万5338宗;2013年至今年2月,已脱离穷籍案件逾5万宗。



马来西亚报穷局设在布城,在全国总共有21个分局,资料显示,雪兰莪分局管理最多的破产案件,高达7万0817宗,第二联邦直辖区(4万6621)、第三新山(4万0646)、第四槟城(2万1653)及第五怡保(1万5984),最少玻璃市只有992宗。

今年至2月,雪州报穷局注册了803宗破产案件,联邦直辖区325宗。

考虑通胀调高最低欠款额

阿都拉曼布特拉说,调高最低欠款额,是考虑到通货膨胀及购买力降低的因素,而且最后一次调整是2003年(3万令吉)及破产为最后途经。

申报消费及收入总额

最初的判入穷籍最低门槛为1000令吉(1967年),1976年调高至2000令吉,到了1992年则进一步调高至1万令吉。

报穷局指出,一旦法庭判某某人破产后,该局将会着手管理有关的案件,开始鉴定破产者的资产,破产者可能面对的后果包括银行户头被冻结、移民局不准当事人出国、不能从事数个职业,包括当医生及律师、不能从商或当公司董事或经理、不能竞选国会议员或州议员等。

报穷局将要求破产者申报消费及收入总额,及依据1967年破产法令,每6个月更新这方面的资料。

阿都拉曼布特拉个人对民众的忠告为,必须精明理财,不只是债务还包括收入及精明消费。

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报道:廖梅芳

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国民服务喊停负债累累 营地业者向政府索赔2亿

(吉隆坡28日讯)一些国民服务计划营地业者背负数百万令吉债务,有者甚者无力偿还用于建造、改善及升级营地的银行贷款,而被宣布破产。

根据记录,全国共有81个国民服务计划营地,建设成本耗资估计达10亿令吉。每名业者耗费1200万至1900万令吉,建设及运作营地。此计划在2004年启动并于2018年取消。

随着该计划在2018年取消,政府须向57个国民服务计划营地业者支付2亿2400万令吉的总额赔偿。

据《每日新闻》报道,前国民服务计划营地业者福利协会主席拉维说,该计划初步阶段,共有24营地运作,随后增加至40个,之后再增加,而每个营地可容纳400至450名学员。

拉维说,业者获得为期5年的合约,直至2008年,然后从2009年续约2年,再延长3年至2013年。

“建设、升级及改善成本由业者承担。每名业者为各自营地耗费1200万至1900万令吉。对此,业者银行借贷进行所需改善,不幸的是,该计划在2015年被展延。”

“不过,通过谈判,当时政府同意支付每月7万令吉,以确保业者能够承担该计划在2015年被展延的全年管理费用。”

他说,尽管国民服务计划2.0在2016年重新启动,不过业者负担重,因参与学员仅2万人,每个营地100至150名学员,相比之前的平均8万名学员的落差。

国民服务计划在2016年重新推介,当时学员仅2万人,不过在2018年8月取消。去年11月,政府宣布重新实行国民服务计划3.0。

随着该计划在2018年取消,政府须向57个国民服务计划营地业者支付2亿2400万令吉的总额赔偿,对此,拉维说,索赔涉及本应在合同期内实施的系列计划的27个月租金。

他说,当时涉案的57名业者,33人采取法律行动要求赔偿。

“这2亿2400万令吉无法弥补涉及营地业者损失,但至少减轻他们的负担。”

他说,在2018年取消该计划后,他们与政府进行谈判,但未能达至解决方案,采取法律行动索赔时最后的手段。

他说,在2023年3月,来自财政部信函指,之前同意的“特惠”付款申请不获批准。

“我们再次向政府,包括首相提出上诉。在去年9月,我们与政府代表谈判,不过至今还没有解决方案。”

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