（芙蓉4日讯）森美兰州务大臣拿督斯里莫哈末哈山认为，外界不应该悲观看待普腾脱售49.9%股权予中国浙江吉利控股集团的商业决策。

他说，与其政府拥有100%股权，普腾看不到前景，不如就与策略伙伴合作创造商机。

莫哈末哈山在2004年担任大臣前，曾在销售马赛地的合发吉星担任董事经理长达10年，在汽车领域有着丰富的经验，因此他在接受《前锋报星期刊》访问时，缓缓道出对普腾脱售49.9%股权予吉利的期望。

他说，普腾创办近40年，汽车工业应该已成熟，可是业务方面却没有进展，甚至是面对许多阻扰，主要是政府持有，所以难以在商业轨道上发展，因为必须遵守许多政策。

“就像马航，之前虽然知道许多航线无利可图，但是基于政府要维持相关国家的利好关系，因此不得不飞行，这也是政府企业常见的问题。”

他说：“汽车工业是一个很难开启的重工业，也是很难脱身的企业，因为汽车生产需要庞大的资金，推出新车款需要超过10亿令吉，所以每当推出新车款必须要大量生产及销售。”

“不过，如今普腾拥有很好的策略伙伴及3项优势，首先是资金，吉利是中国汽车行业的钜子，拥有庞大资金；第二，吉利将建立一个研究与发展中心，同时有专业的设计、制造和汽车业相关的专业知识；第三，普腾的市场将会开发到国际，特别是东南亚市场。

商业观点为主勿情绪化

“普腾若没有新的策略伙伴，或者没有政府资助，可能会面对倒闭，所以我们不能情绪化及固执地要求100％的拥有权，凡事应该以商业观点为主。”

可采用豪华科技策略合作有利无害

受询及把部分股权转售后，普腾不再是国产车，莫哈末哈山说：“第二国产车其实也不是持有全部股权，只有大概30至40%，其余是大发（Daihatsu） 持有。如今大发也被丰田接管。”

他对普腾轿车素质的提升抱很大期望，他说，普腾之前无法通过一项检验而不能进入澳洲及英国的市场，主要是底盘和安全功能不达标。

“尽管之前普腾轿车曾在伦敦售出五六十辆，可是却只是一个临时的许可证，但如果要继续销售就必须遵守规定的条件。”

他说：“并不是质疑本地的专业水平，可是这些国家设定的安全标准过高，为了达到这个水平，需要大量的费用，我们负担不起，因此在获得策略伙伴后，可以采用与豪华同样的科技，进军其他国家，市场潜能大。”