（新山16日讯）针对东部疏散大道(EDL)及士乃-迪沙鲁大道(SDE)债台高筑面临破产危机一事，民主行动党士乃区州议员黄书琪及北干那那区州议员杨敦祥促请中央政府及柔州政府公开特许经营的合约条件及财务状况，并全面接管。

黄书琪揭露，根据特许经营权的股份分配资料显示，经营东部疏散大道的马资源(MRCB，1651，主板产业股)，以及经营士乃-迪沙鲁大道的柔州教育基金控股公司(YPJ)，实际是官联公司(GLC)，却伪装为公私合伙(PPP)模式经营。

伪装公私合伙模式

她表示，柔州教育基金控股公司为柔州政府所拥有；而州政府在士乃-迪沙鲁大道工程项目中持有30%股权，甚至在兴建过程中，承担35%土地征用赔偿金。

至于东部疏散大道，截至今年3月，雇员公积金局(EPF)仍是马资源最大股东，持股33.27%股权。

要求政府厘清事情 

她认为，建设这两条大道的钱皆来自人民的血汗钱，如今因这两间公司管理不当导致债台高筑，还来要求纳税人救助这两间经营失败的官联公司？

她要求政府厘清事情，让人民了解两项大道特许经营的合作模式。

黄书琪是与杨敦祥召开记者会时，发表上述谈话。

征收过路费对西北区民不公道

杨敦祥则表示，凡出入境新加坡的车辆，来回一趟需征收16令吉50仙的过路费作为东部疏散大道的建筑费，对居住在西北区如笨珍、士姑来或古来区的人民不公道，他们在没有使用该大道的情况下，也必须支付这笔费用。

他除了建议把征收过路费的柜台搬到合适的地点，也促进政府全权接管，政府在上届大选前曾承诺免收费，希望能兑现承诺。

去年10月已放脱售消息

黄书琪指出，马资源早在去年10月已放出消息欲脱售旗下的东部疏散大道，也透露南北大道公司(PLUS)有意收购，但收购事宜过了大半年“只闻楼梯响，不见人下来”，由此可见东部疏散大道的债务情况已陷入难以翻身的局面，导致收购事宜无人问津。

另一方面，她也道出，士乃-迪沙鲁大道拥有33年的特许经营权，惟这些年，车流量不如预期，过路费一再调整也于事无补，反而演变成收费与糟糕的路面情况不成正比的现象。

士乃-迪沙鲁大道全长77公里，普通轿车(一级)从士乃直到迪沙鲁过路费为13令吉50仙，重型罗里(三级)27令吉。