（香港18日讯）外媒报道，新加坡主权基金淡马锡，有意收购海航旗下香港航空及香港快运，但仅考虑持有少数股份。

海航早前频频出售资产，集团旗下两间以香港为基地的航空公司更多次传被买家锁定为目标。

据路透引述消息人士报道，淡马锡表态对收购港航及香港快运感兴趣。

不过，目前淡马锡尚未开始尽职审查程序，而相关金额及股份比例一概未有披露。

有航运研究公司估计，港航及香港快运的估值分别为11亿美元（42.79亿令吉）及3亿美元（11.67亿令吉），而两间航空公司在香港的市占率为约一成。

未必要当大股东

消息人士又指，淡马锡仅是其中一名潜在投资者，未必会成为两航空公司的大股东。此外，虽然淡马锡亦是新加坡航空的主要股东，但新航并无参与投资港航。

淡马锡由新加坡财政部100%拥有，持有新航、捷星亚洲航空、星展银行、新加坡地铁和新加坡电力等企业，数年前更以440亿港元（220亿令吉）购入屈臣氏集团约25%的股份。

根据公司网页，截至去年3月底，淡马锡投资组合净值达2750亿新元（8167.5亿令吉），涵盖行业领域广泛，资产当中29%为新加坡企业资产，39%为新加坡以外的亚洲地区，收购港航及香港快运有助淡马锡扩展版图，以涉足本港航空业。

此前海航曾与淡马锡签署商业合作备忘录，双方将在航空和物流领域探索商业合作，包括但不限于航空、航空餐饮、地勤服务、免税及机场基础设施和设备等领域，实现双方互利共赢。

若持控制权或变捷星翻版

市场人士认为，国际航空业不乏航空公司互控、同一公司入股多家航空公司的案例，但基于港府对航空公司股东的独特要求，若淡马锡只想入股成小股东料问题不大，但若淡马锡有意持有控制权，或会演变成为捷星事件翻版。

捷星香港航空由澳航、信德及东方航空联营，虽有51%持票权交信德持有，却遭国泰及旗下国泰港龙、港航及香港快运反对。

空运局最终裁决捷星香港的股东协议不能独立于两名非本地股东，又没有自主营办权，不符主要营业地在港要求而未予发牌，捷星香港终在2016年12月6日自愿清盘而解散。

倘淡马锡入股港航股权，虽不是港航大股东，但因同时持新加坡航空56%股权益，与过去企业或航空公司尽量避免持有多于一家航空公司主要股权的国际惯例有冲突。