（关丹8日讯）针对有关政府实施陆路交通局严查罗里超载，将受重罚款的课题，华总永久名誉会长丹斯里方天兴与关丹中华总商会会长拿督斯里黄崇洸，吁请政府重新检讨采取严厉惩罚的行动，以及载重的标准，让罗里的载货量更合理。
也是关丹中总永久名誉会长的方天兴认为，在这项被业者形容为极为严格的执法行动中，当局将对违例者展开“三层惩罚”，即首次违规须缴付最高可达50万令吉的罚款；第二次违规可吊销有关车辆的许可证；第三次违规当局可吊销有关公司的营运执照，已经引来业者极大恐慌，纷纷调整作业，并准备面对“盈利缩小、惩罚过大”的史无前例巨大挑战！
他认为，政府要管制超载或超重并没有错，但也不应忽视业者多年来所面对的许多困境或挑战，要全面奉公守法，一律不超重的话，就得分车分批载货，无疑增加了营运成本，罗里上路的流量增加，直接增添堵车和安全问题。
他说，对广大的公路使用者而言，政府这项取缔超载罗里或商用车辆的行动，是符合法规和备受支持的，而涉及业者在原则上也没有反对，毕竟这是在道路安全的大前提下，全体公路使用者都必须遵守的交通法令和规则。
“一旦业者运输成本增加酝酿起价后，将同步增加厂商物流负担，在羊毛出在羊身上效应后，最终转嫁消费人身上，加剧国内物价上涨，这是值得关注的。”
方天兴针对这课题，希望政府能够考虑以下几项建议：
1：检讨严惩罚行动，尤其是被业者形容涉及过高的罚款和吊销营业执照“极刑”，并给予适当的宣导和缓冲期。
2：检讨运载限额：随着科技的进步，现代重型商用车辆如罗里，车身结构更稳固，引入涡轮增压设备，引擎性能和承载能力经有所提升，建议当局根据不同车辆重量、设备与性能，重新拟定限重或限载标准，避免浪费原本可承担的“承载量”能力。
3：司机培训：针对商用车辆或罗里司机进行适当培训，包括加强道路安全意识以及掌握车辆性能技术或再培训，增加专业水平，并减少人为疏忽因素。
4：支持“双向承担”：政府表明准备修改法令，让厂商及货主同样负起法律责任，不可强迫运输业超载或超重的“双向承担”作法，是值得支持的。
5：协商对话寻多赢：纵观上述，希望政府能够继续开诚布公、以民为本的精神下，以更体恤和协助业者的姿态为出发点，和涉及的运输同业及厂商代表等，展开必要的协商对话，以照顾到各层面现有生存和长远营运的作法，寻求多赢。
黄崇洸说，中总将持续推动人工智能与数字转型，培育年轻企业家，让关丹中华总商会成为更具凝聚力与影响力的商界平台。也期望各位会员踊跃参与，一同学习、成长、壮大。
“我们也积极与政府部门沟通，探讨商业、税务、劳工与环保等课题，确保业界的声音能被听见。”
他指出，近来社会上有几个热门议题，其中一个是陆路交通局严查罗里超载：第一次违规最高可罚50万令吉，3次还可能被吊销公司执照。虽然政府出发点是保障道路安全，但如此重罚，已让运输业难以负荷。
“拿7.5公吨的罗里来说，扣掉车身后，能载的货不到3公吨，根本不划算，也不符合业界运作。照现在的规定跑，只会让业者增加趟次、成本变高，最后还是全民买单。“
“我们支持提升道路安全，但交通事故原因很多，路况不佳、醉驾、吸毒、疲劳驾驶、维修不当等都可能是主因，不能全怪超载。”
黄崇洸希望政府重新检讨载重标准，让罗里的载货量更合理；同时调整罚则拿捏好分寸，避免过度执法造成行业萎缩和物流成本上升。
他也希望部长能多与业界沟通，让政策更贴近实际情况，兼顾安全与经济发展，并建议政府重新定义“罗里超载”，按不同行业灵活处理超载限额。
他也说，我们齐聚一堂，共同庆祝商会122周年晚宴。过去一年，我们关丹中华总商会举办了许多活动，特别是在人工智能与数字转型方面的讲座与交流，帮助会员掌握新知、提升竞争力。
此外，黄崇洸也提到有关学校礼堂禁酒令与飞机上禁酒的争议事项，他说，这看似小事，却考验着我们多元社会的包容。
“我们尊重每一种信仰，但公共政策应该属于全民共识，不能以单一宗教的规范去限制所有人。”
“我们希望教育部与相关部门能给出明确指引，而不是一句“一切照旧”了事。只有清楚的政策，才能避免误会，也维护族群互信。
黄崇洸也期盼在朝的部长们，不要总是等到舆论炸开了，才仓促出面救火。
“人民期待的，不只是事后的安抚，而是希望部长们能在议题初起时就清楚表态、及时引导，守住底线。”
关丹中总第一副会长兼会庆筹委会主席蔡世才在致谢词时，表示感谢州内的各地商会代表参与这项会庆晚宴。
他也希望交通部重新检讨对“超载”，施予严厉的惩罚事项。
他说，对于各行业，尤其是从事于建筑的承包商来说，将会受到严重的打击，进而影响到国家经济的发展。
他希望，从事各行业经营者，行业组织的领导者，能与有关部长进行对话、沟通，探讨解决的途径。
关丹中总昨晚122周年会庆晚宴，筵开85席，邀请到关丹13个业缘性组织团体的领导人，出席这项晚宴者。关丹光华华小的扯铃队，武术组、舞蹈组呈献余兴节目表演助兴。
