（北京、阿姆斯特丹17日综合讯）汽车制造商正在准备应对可能出现的新一轮芯片供应中断，因为中国对一家鲜为人知的荷兰供应商实施的报复性出口管制可能会引发连锁反应，导致生产线停止。
知情人士称，欧洲制造商正在召开紧急会议，以防可能会在一个月内出现的停产风险。
自疫情期间经历过严重的芯片短缺后，汽车行业已增加库存。但知情人士表示，大众汽车等车企和博世等零部件供应商可能需要数月时间，才能从受影响的荷兰生产商安世（Nexperia）转向其他供应商。这些人士因谈及非公开讨论而不愿具名。
“如果这一局势不能在政治层面迅速解决，大部分全球汽车生产乃至众多其他工业领域都面临停摆风险，”德国电气与数字工业协会ZVEI负责人沃尔夫冈·韦伯表示。
安世生产的芯片并非尖端产品，但其应用广泛，是汽车供应链中的关键组成部分，单车用量数以百计。该公司半导体产品用于控制开关、方向盘等功能。汽车行业占安世收入的60%以上，该公司去年收入20.6亿美元（约87.06亿令吉）。
出口管制已促使企业另寻供应。知情人士透露，德国芯片制造商英飞凌近期已接到来自安世客户寻求替代货源的询问。
汽车制造商通常并不直接采购芯片，而是从博世和Aumovio等大型零部件供应商购买内含半导体的成品部件。这些供应商又会从更小的供货商处采购单个元件，因此难以在短期内评估潜在供应链中断的范围。
彭博新闻社所见信件显示，安世已通知客户和合作伙伴，中国的出口管制构成“不可抗力”事件，因此公司可免于履行具有法律约束力的合同义务。该公司10月14日表示，正积极与中国政府接触，争取获得出口管制豁免。除上述声明外，安世拒绝进一步置评。
欧洲最大的汽车制造商大众汽车已成立工作组，以确定其主要供应商及其数百种零部件可能受到的影响。虽然大众并不直接采购安世芯片，但有些安世芯片被用于其汽车的零部件中。
“我们的生产目前未受影响，”该公司称，并表示其正努力“在早期阶段识别潜在风险，并决定必要的应对措施。”
作为全球最大的汽车零部件制造商，德国的博世表示已联系安世，正在努力将潜在影响降至最低。安世是其电子供应商之一。
