（槟城2日讯）珍珠线轻快铁计划预计将于2026年全面启动，配合相关建设工程，峇六拜主要道路将从明年1月起进行大规模交通改道，届时全槟岛约35万名员工将面临严重的交通堵塞挑战。
施工期间，预计将对峇六拜自由贸易工业区（FTZ）约300家工厂造成影响，同时约35万名员工将面临交通堵塞的挑战。据估计，这些员工中，槟岛和威省各占约一半。
35万员工将面临大塞车
珍珠线轻快铁线路全长约29.5公里，设有21个车站，贯穿矽谷岛，延伸至光大（KOMTAR）和槟城中环广场（Penang Central），工程施工期预计长达6年。
投资槟城机构（InvestPenang）总执行长拿督吕丽莲今日出席该机构与大马捷运公司（MRTC）及SRS财团（SRS Consortium）举办的汇报会时指出，该会议旨在向受影响的业者与员工讲解珍珠线轻快铁项目的相关进展与影响。共有198名业者出席汇报会。
吕丽莲在记者会上表示，该汇报会主要是针对峇六拜自由贸易工业区在施工时将会面对的交通问题，希望业者及员工在了解该项目对交通的影响后，寻策解决方案。
此外，她表示，轻快铁项目将于明年初全面启动，因此厂家现在必须开始制定计划，以确保工厂正常运转，不影响生产线。
“该工业区约有300家工厂。每一个人都应发挥自身的角色。我希望工厂和员工能提前制定应对计划，因为届时的交通状况势必将十分拥堵。”
她建议，为了避开交通阻塞与高峰时段，若能分阶段、协调或灵活地安排上下班时间，将是最理想的做法。
槟城去年以527亿令吉的出口额继续领跑全国，占全国出口总额的38%。其中，半导体相关的电子电气出口额达4375亿令吉，显示出该产业的重要地位。
可用Apps反映路况
掌管槟州基建、交通及数字发展事务的行政议员再里尔建议，民众可统一使用现有的“槟州珍珠一键式应用程式”（Pearl Apps）来反映路况或提交投诉。
他说：“我们希望将信息发布与反馈机制整合到珍珠应用程式中，方便用户接收推送通知，及时掌握相关资讯。”
“政府不希望频繁设立多个信息渠道，这只会让民众感到混淆。因为一些道路分别归属不同单位管理，例如市政厅、工程部、联邦政府或马来西亚大道局（LLM）。以敦林苍祿大道为例，就属于大道局管辖。”
他指出，珍珠应用程式是一个“超级应用”，整合了多个市政服务功能，包括缴费、预订市政厅设施、智能停车等服务。
“透过单一的信息来源，民众只需使用一个渠道提交投诉，就能从同一平台接收反馈与最新信息。”
五条路至槟城中环广场
规划3公里跨海路线
槟城珍珠线轻快铁计划项目总监阿兹米指出，从五条路至槟城中环广场总站的距离约为5.7公里，当局正规划一条横跨海峡的路线，预计全长约3公里。
他说：“在最终确定轻快铁跨海路线位置的过程中，当局必须确保不会干扰槟城港口的营运。我们已就此课题进行广泛讨论，并展开多项研究，以确保桥梁建成后不会对港口运作造成影响或引发任何安全问题。”
阿兹米表示，当局已聘请专业顾问进行模拟分析，涵盖正常天气、极端气候及各种船舶通行的情况。
“目前拟定的桥梁设计规格为高度约62公尺，符合国际标准。这是最高限度的设计高度，以确保各类船舶皆可顺利从桥下通行。”
另一方面，阿兹米指出，当局仍在评估每个车站的列车发车间隔，预计将在2分钟至5分钟之间。
他说：“我们目前规划的列车运行速度介于每小时30公里至70公里之间。由于各车站之间的距离相对较近，大约为1至2公里，因此列车需要有足够的距离加速至运行速度，再在抵达下一站前减速停车。”
铁路系统工程2027年启动
较早前，阿兹米在汇报会上指出，根据工程时间线，主要土木工程分为2配套，即配套一：矽谷岛站至光大站（2026年至2031年）；配套二：光大站至槟城中环广场站（2027年至2031年）。
他说，铁路系统工程将于2027年启动，位于矽岛及双溪里蒙同乐会附近的车库（depot）将于2029年动工，并于2031年建成。
他说，槟城珍珠线轻快铁是大马捷运（MRTC）在北马的首个轨道交通项目，全长近30公里。
列车设计的初始单向运载能力为每小时3000人，未来将根据人口增长与发展需求逐步提升，预计到2060年可提高至每小时单向1万5000人。
沈志勤提醒业者
施工期须关注各类风险
峇央峇鲁国会议员沈志勤提醒业者，在珍珠线施工期间，须关注可能发生的各类风险，包括因工程影响而导致的洪水、供水中断、电力中断，以及任何施工事故可能引发的安全问题。
他强调，交通堵塞问题也可能影响员工准时到达工作岗位，尤其对工厂而言，“时间就是金钱”，停电的每一秒或每一分钟，皆可能造成数百万令吉的经济损失。
他说：“我们讨论的是槟城自由贸易区，它贡献马来西亚电子与电气出口额的约50%。因此，这是一项至关重要的经济区域。这也正是今天召开汇报会的原因。到场的企业代表提出许多宝贵意见，也表达对营运受影响的担忧。我希望相关当局能给予重视。”
吁企业考虑居家办公制
沈志勤也呼吁企业考虑落实居家办公制度，并允许员工采用弹性工作时间，以避开交通高峰期。
他建议企业鼓励员工共乘上班，以减轻道路负担，并呼吁厂方提供共乘补贴，而非补贴员工各自驾车上班。
此外，他也呼吁家庭主妇尽量避开高峰时段，选择在交通较为顺畅的时段外出购物或出行，以协助缓解整体交通压力。
交通管理首阶段即起展开
槟城轻快铁主要土木工程承包商SRS财团项目总监阿迪尔透露，第一阶段的交通管理计划将于今年10月至12月间展开，主要涉及前期准备工程，包括道路扩建、基础设施迁移及土地清理等工作。
他说，第二阶段的大规模封路与交通改道预计将在明年1月中旬开始实施，并持续至2028年12月。此阶段将涵盖封闭部分道路、实施交通改道，以及设立临时U转道路等措施。
阿迪尔指出，第一与第二阶段的整体交通管理计划预计将耗时共38个月。
