（吉隆坡3日讯）早前市场传言，多元重工（DRBHCOM，1619，主板消费股）有意将其持股53.49%的大马邮政（POS，4634，主板交通与物流股）重组，如今大马邮政正式否认这个传闻。
总执行长查尔斯布鲁尔今日表示，目前没有任何计划中的企业活动，公司重组只是市场猜测与传闻，并不值得回应。
早前，财经周刊《TheEdge》在今年3月底曾引述消息报道，大马邮政正探讨重组计划，包括可能考虑与欧洲企业合作，以重振快递服务业务。
惟当时相关细节不多，仍不清楚大马邮政是否会被私有化，或者涉及出售部分业务，尤其是快递业务。
然而，消息也指出，同为多元重工与大马邮政大股东丹斯里赛莫达，对计划的泄露感到非常不满，因此可能会暂时搁置该计划。
绿能车队节约成本
大马邮政今日举办电动货车交接仪式，查尔斯表示，公司目前营运全马最大车队之一，这包括1252辆电动摩托和264辆电动货车；本次交付的136辆电动货车，不仅推高电动车队规模，更首次部署东马，实现全国电动车覆盖。
“我们也放眼在2030年，将旗下车队的燃油车全数替换。”
在成本方面，查尔斯称，电动车配送成本较传统燃油车低约 30%，主要得益于无需燃油以及维护费用较低。
“此外，大马邮政正面临转型，目前电动车市场竞争激烈，售价相对低廉，而电池价格也在逐步走跌，因此，电动车队成本比燃油车更低，对公司财务有所帮助。”
面对结构性挑战
问及大马邮政何时可以转亏为盈，查尔斯表示，该公司面对结构性挑战，即近年来面临邮政业务下滑、客户上门量减少及包裹市场竞争加剧等，为此，公司自2021年起推行转型计划。
“传统邮件量从2012年的13亿封，锐减至目前的3亿封；而邮局上门人数在过去5到6年下降7%至8%，近年来加速下跌18%，同时不少地区逐渐发展起来，配送地区距离与数量逐渐扩大，导致公司陷入营收减少，但成本上涨的窘境。”
他强调，大马邮政需要找到能满足市场和股东需求的新商业模式。
津贴出席电动车交接仪式的，还有威斯达集团（Weststar）汽车业务与威斯达Maxus总执行长赛莫哈末阿玛、总营运长朱利叶斯乔纳丹、DrivEV董事经理孙漍强，以及云升绿科技业务发展高级副总裁斯里尼瓦斯。
同场见证仪式的，还包括大马邮政总营运长再尼亚曼、交通管理主管凯鲁尼赞、永续业务主管何皓群。此外，要有行销、传播与永续发展总监廖燕平，以及项目主管罗菲达。
