独家报道：廖梅芳
（八打灵再也24日讯）无栏速通道（MLFF）和全面电子支付系统时代的来临，大道公司可能通过由政府立法，向避开收费的车子“算账”。
在目前的栏杆制收费制度下，最常见的两种避开付费方式，一是撞烂收费站栏杆，二是紧随前方已缴费的车辆，迅速离开收费站。
避免撞栏杆
大道公司目前对驾车人士避开大道收费，是束手无策的，一些在收费站发生的意外，收费站被撞毁事件，大道公司也是自掏腰包修建。
据了解，大道特许经营权公司曾建议立法，由陆路交通局通过拒绝更新路税来对付避开大道收费的驾驶人士。
大使路淡江大道（DUKE）营运商吉隆坡东北大道集团（Kesturi）董事经理丹斯里林景清说，立法这回事，在经历数次的政权更迭下，至今没有实质的下文。
林景清是其中一位全力支持无栏速通道概念的大道经营人，他说，无栏速通道或开放式过路收费，有助消除一般人眼中的留下买路费（开启栏杆）才过路的观念。
关于自动车牌辨识付款系统，林景清说，预计今年10月会先在南北大道的收费站实行，但暂不属全国性质。
他说，此付费系统，有助减轻警方在打击罪案的追踪工作，因为经过大道的车辆，难逃高端摄像机的镜头。
他说，警方在追查案件时，可借助摄像机录下的画面来跟进案件。
自动车牌辨识是大道付款链接的数字化系统，此付款系统，将作为迈向无栏速通道系统的基础。
驾驶人需到JustGo数字平台注册才能使用此系统。
时有发生的收费站前车祸意外，是促使林景清强烈支持拆除收费站的另一个原因。
他回忆起冠病疫情期间发生救护车驶出收费站后，遭从旁而来的汽车撞上而翻覆的事件时说“我是为大众安全着想，这是人命关天的问题。
”推行开放式收费站，对驾驶人还是在收费站的工作人员，是上上策。
“当年发生救护车翻覆意外后，我立刻想到立法的问题。当时政府也成立了无栏速通道委员会，与律师一起讨论这方面的法律。我也是委员会成员之一。
“这个立法的后续，也因为政权更迭，没有进一步的跟进。
“不过政府确实有这个政治观点（立法）。”
林景清日前出席了工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇到南北大道公司听取关于自动车牌辨识（ANPR)的汇报会。
林景清接受《南洋商报》的访问时，透露上述的立法事宜。
