（吉隆坡3日讯）公共工程部长拿督斯里亚历山大南达林奇指出，我国发生的交通车祸，仅约12%交通事故与道路结构有关，超过90%事故是驾驶者的态度与疏忽。
他说，今年6月发生15名大学生罹难的严重车祸震惊全国，尽管舆论普遍认为道路损坏是交通事故主因，但根据交通部的调查报告与行车记录仪显示，该辆校巴行驶速度高达117公里，几乎是该路段限速60公里的两倍，这是主要肇因。
亚历山大日前接受《马来西亚前锋报》专访时指出，他亲自前往霹雳州宜力巴士翻覆事故地点视察后，确认事发道路并无坑洞或损坏，且有明显的弯道告示牌与良好路灯。
每年6千死亡个案
根据大马道路安全研究院（MIROS）数据显示，全国每年发生超过50万宗交通事故，其中包括1万2000起重伤案例与6000起死亡个案，其中摩托车骑士死亡人数达4000人。
“然而，当中只有12%至13%是由于道路结构或天气问题，超过80%是人为因素，尤其是超速、分心驾驶、疲劳或违反交通规则等。”
亚历山大坦言，虽然民众倾向将道路损坏视为车祸的罪魁祸首，但更多时候是驾驶者缺乏安全意识而酿成悲剧。
年缺30亿修路预算
谈及道路维护问题，亚历山大指出，政府若要依照标准全面维护所有的道路网络，每年至少需要40亿令吉拨款，但目前该部每年只获得约10亿令吉，仅为所需预算的四分之一。
“我们的道路也像人一样会老化，现在许多路段已经使用超过20年，却因资源限制无法全面重铺，只能修修补补。”
他也指出，目前全国有近2000个高风险斜坡地点，但因为缺乏资源，大多数地方仅能在灾害发生后进行修复，虽然如今已引入人工智能（AI）技术与无人机进行监测，但仍远远不够。
因此，工程部在2023年推出“MyJalan”应用，鼓励公众通过拍照回报道路损坏问题。截至今年6月底，该系统已接获超过3万7000宗投诉，其中约30%处于联邦道路，其余为州属或地方政府管理的道路。
“公众未必清楚哪条路归哪个部门负责，我们会协调移交相关单位。对于属于工程部管辖的投诉则会在24小时内展开行动，视损坏情况，通常1至3日内可完成修复。”
亚历山大指出，该系统的整体解决率达89.7%，迄今共处理并完成1万1798宗投诉。
不过，部分路段在修复后不久又再度破损，这可能与恶劣天气或重型车辆碾压有关。
对于重复损坏的问题，工程部有专门的研究与发展单位，负责测试与评估建材质量与施工技术，尤其是在高风险地段，目标是减少公众对道路品质的不满，并提升整体耐用度。
