（云冰13日讯）刁曼岛因缺乏商业机场，出行长期依赖渡轮与快艇，严重影响居民生活与旅游发展，居民希望重启建机场计划，或者调低渡轮票价。
尽管德克村（Kampung Tekek）设有一座小型机场，但仅供轻型飞机起降，航班稀少。
该机场建于1980年代末，跑道仅长992米，受限于南部多山地形，仅能从北面降落，技术挑战大。
曾在21世纪初每年接待逾5万名乘客，惟自2014年起客量骤减，2023年10月后更无定期航班，仅保留基本运作。
渡轮票贵流失游客
来自冠军村的居民阿里（40岁）表示，岛上虽拥有天然美景，却因交通不便及缺乏持续发展陷入困境。他呼吁政府重启已搁置20多年的新机场计划。
“政府早在2002至2003年间，于巴耶村（Kampung Paya）和云顶村（Kampung Genting）之间的一个海岬购地6.47公顷，用于新机场建设，惟却迟迟未有进展。”
他说，新机场选址不影响珊瑚礁与潜水区，更能为岛民带来就业与发展契机。若不趁现在启动，还要等到何时？
“我们希望刁曼岛能像其他地方一样进步。机场不仅仅是实体建筑，更是改革的象征。一旦交通更便利，刁曼岛就能成为世界级的旅游目的地，同时保留其社区的特色和遗产。”
据旅游业者和当地居民的回馈，高昂的渡轮票价被指为游客流失主因之一。
目前，从丰盛港或丹绒哥莫出发至刁曼岛，成人单程票价为60令吉，儿童55令吉，外国游客达75令吉。另外，彭州政府也为岛民提供单程30令吉的补贴。
从40涨至120元
德克村一名工人慕哈末法依扎（34岁）表示，海运成本上涨导致游客转向交通便利、消费更低的旅游地。
“岛上的度假屋、餐馆、小贩及船夫受影响尤深。”
他建议，应评估票价结构、协调渡轮时刻表，并加强刁曼岛的旅游推广。
多次造访岛屿的吉隆坡游客莫哈末里端批评，票价高、服务差。
“以前往返只需40令吉，现在涨到120令吉，舒适度却毫无提升。儿童票价也不合理，家庭出游负担沉重。”
“服务令人失望，座位不适合长途旅行。价格上涨了，但舒适度却完全没有。”
他建议有关当局重新审视渡轮票价并将其降低，就像浮罗交怡般，来回票价低于50令吉。
除此之外，岛上的刁曼河开发项目也传出执行不善。
基设亟需提升
彭州文化及艺术元老拿督阿里芬赛益博士说，刁曼岛自然与文化资源丰富，有潜力发展为与浮罗交怡齐名的国际旅游胜地。
他呼吁政府加快提升交通、通讯等基础设施，同时将刁曼岛定位为生态保护区，以永续方式推动旅游业。
“通过讲好刁曼岛的文化故事与‘龙传说’，能为其打造独特品牌，吸引更多优质游客。”
缺油站困扰40年
德克村居民扎克表示，原设定深度为2至3米的河道，如今仅及小腿，严重影响船只通行，尤其在季风季节风险更高。
“工程初期耗资达5000万令吉，如今因缺乏维护面临失败。估计修复费用需50万令吉。”
此外，刁曼岛至今无正规加油站，约4000名居民及旅游业者需依赖大陆运油，不仅成本高，也影响稳定供应。
阿里指出，这问题已延宕40年，建设加油站可有效缓解压力并创造就业。
“我们已经提出呼吁和投诉，但却石沉大海，仿佛根本没有被理会。”
