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台湾能否帮助德国 减轻对中国无人机的依赖?

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(台北6日讯)在全球市场上,目前占据主导地位。不过,对于那些希望实现供应多元化的企业而言,正变得越来越有吸引力。

智库“科技、民主与社会研究中心”(DSET)本月发布的一份报告显示,到2025年第一季度,已经成为制造的第二大进口国。

“我们正试图(在领域)减少对的依赖,”联邦国防军大学情报与安全研究中心(CISS)的研究员杰克逊(Verena Jackson)告诉DW。

北京将视为的一部分,一直积极阻止台北与其他国家建立外交和商贸关系。鉴于经济合作密切,北京可能会对有意转用制造的及其关键零部件感到不满。

台湾无人机
台湾希望到2028年将无人机产能提高到每年18万架。(美联社档案照)

正成为领域的“后起之秀”

联邦国防军大学的学者杰克逊表示,尽管仍占据市场的主导地位,估测约占全球产量的70-80%,但正成为供应链中的“后起之秀”。

智库“科技、民主与社会研究中心” 国安研究计划副组长张纮纶对DW表示,企业正努力做到一切都China-free(与撇开干系),这对于其欧洲合作伙伴来说非常有吸引力。

自2022年以来,加大力度发展自主产业,并构建“非红供应链”,即不受影响的生产链。

这是台北防御北京可能的入侵战略的一部分。如果发生战争,可能会遭遇封锁,无法获得航运通道。

“因此,我们需要拥有自己的生产各种()部件的能力,” 张纮纶说道。

欧洲取代美国、成为的主要出口目的地

根据 “科技、民主与社会研究中心”(DSET)的报告,自2024年下半年以来,欧洲已经取代美国,成为的主要出口目的地。

这一转变发生在以担忧国家安全为由,加强对及其零部件、尤其是具有军事或军民两用功能的的出口管制之际。

不过,许多分析人士认为,这种转变更多是西方内部的原因,不满并警惕中俄亲密关系。

“欧洲方面正在努力实现国防自主,希望制造自己的武器、”, “科技、民主与社会研究中心”驻柏林研究员孙如彤告诉DW。

去年12月,欧盟宣布对4家公司实施制裁,原因是这些公司“向俄罗斯军方供应敏感的零部件和微电子元件”。

去年访问北京期间,时任外交部长的贝尔博克警告称,来自工厂的“破坏了欧洲中部的和平”,“损害了我们的核心安全利益”。

联邦国防军大学情报与安全研究中心的研究员杰克逊还指出,自2022年俄罗斯全面入侵乌克兰以来,已经意识到“在网络安全以及领域的威胁”。不过她也指出,目前仍然“非常依赖,不仅依赖整机,也依赖零部件”。

致力于向提供“关键”零部件

虽然台北希望能构建的“非红供应链”,但是柏林恐怕很难做到这一点。

杰克逊表示,完全切断与联系是不现实的,尤其是考虑到在稀土等原材料方面的主导地位——这些原材料是技术的关键组成部分。

目前尝试的是实现软件、传感器、芯片等关键零部件的供应链多元化,毕竟这些领域具有更高的国家安全风险。例如,软件更新就容易导致数据泄露。

“这基本上是一扇敞开的大门,所有信息都可以从流出,然后流向外国情报部门,”杰克逊说。

拥有全球最先进的芯片制造商和强大的信息技术产业,可以在这方面有所作为。

张纮纶表示,尽管企业在市场上目前仅占很小份额,但“我们试图向提供的零部件是发动机、芯片这些非常关键的零部件,以及我们的系统集成经验”。

杰克逊指出,虽然老牌企业与供应商有着长期的合作关系,但如今生产在南部地区蓬勃发展,初创企业也越来越愿意与合作。

本月初,与在美国、都有运营的国防科技公司Auterion签署了一项合作协议,开发在乌克兰经过实战检验的软件,以帮助加强针对军事威胁的防御能力。

目前面临的挑战

虽然的目标是向其他民主国家提供及其关键零部件,但目前生产还难以满足自身需求。

设定了到2028年每年生产18万架的目标。然而目前的年产能仅有8000至10000架,远远低于这一目标。

根据 “科技、民主与社会研究中心”报告,“非红供应链”下的目前面临成本高昂、订单较少的问题。

“科技、民主与社会研究中心” 国家安全组及经济安保组的政策分析师方怡然称,当前首要任务是提升的网络安全,使其符合美国针对系统的安全标准。

这可能有助于打开欧洲市场。“当我们看到美国和正在密切合作时,企业肯定会效仿,”杰克逊说。

台德合作面临重重障碍

此外,在减少对及其关键零部件的依赖方面也面临着自身的挑战。

“我们的采购法律非常注重成本,而仍然是成本效益最高的国家,”杰克逊说。“实施网络安全、安保措施也需要时间。”

据报道,去年军方放宽了针对公司小型商用的采购程序,其中包括全球最大的消费级制造商大疆。

这表明,尽管安全分析师们的担忧日益加剧,但如何应对的潜在风险,处理该议题的政治意愿仍然有限。“对此的意识和采取行动的意愿正在增加,但肯定还不够,”杰克逊说。

新闻来源:之声

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