（吉隆坡18日讯）由于司机严重短缺，国内一些巴士公司允许每名司机每月工作长达28天。
马来西亚土著长途巴士业者协会（PPBBM）主席再纳阿比丁表示，这样的情况因司机经常自愿加班，以赚取更多收入而更加恶化。
他说，加班安排是公司和司机双方同意的，通常是雇主先询问司机是否愿意在休假日上班。
“一般来说，巴士司机每月工作20天，有10天休假。但也有一些情况是司机几乎整个月都在工作，有时候最多可达28天，只要他们愿意。”
再纳告诉《每日新闻》，司机加班的情况经常发生，因为许多巴士公司都缺乏人手，而且常年都在征聘合格司机。
他指出，大多数巴士司机的基本月薪为1700令吉，他们主要依赖出车津贴和加班费来增加收入。
“平均而言，司机每月可以赚取3000至5000令吉不等。但津贴和加班费的计算方式因公司而异。”
他表示，对于包车巴士司机来说，津贴主要依据行驶距离计算；而长途巴士司机则是通过行程和加班来获取更多的收入。
年长司机健康问题多
此前，报道称国内有许多巴士司机都是年长者，这引发了人们对安全性的担忧，因为老年人的反应能力较慢，视力和听力下降，而且容易感到疲劳。
为此，博特拉大学道路安全研究中心主任刘德华副教授警告，年长司机更容易在驾驶过程中发生突发性健康问题，例如高血压、糖尿病或心脏病发作，从而危及乘客安全。
尽管如此，再纳强调，大多数公司不会规定司机每天必须完成太多的趟次任务，并会确保司机在每趟行程之间有足够的休息时间。
“司机通常会在下一趟出发前获得最多6小时的休息时间。如果巴士需要更早出发，公司将从调派另一位司机。”
因此，他重申，并不存在司机过度劳累或赶行程的问题，因为公司会优先确保司机得到充分休息。
