（北京17日讯）彭博报道，中国汽车制造商承诺及时向供应商付款，但许多供应商对他们能否兑现承诺持怀疑态度。
继6月初与监管部门讨论“自我监督”之后，比亚迪、吉利等大型车企纷纷表示，对供应商的支付账期统一至60天内。
此举代表着向国际行业规范接轨，但对于比亚迪等部分车企来说，这是个重大转变，因为其付款周期可长达数百天。
上周在香港一场汽车及供应链展会上接受采访的零部件制造商表示，延期付款已内化成行业惯例，部分车企可能会另辟蹊径，寻找变通方案。
这些因讨论商业运营而不愿具名的零部件制造商表示，这个被很多人称之为可喜的转变因此而被淡化。
一位来自线路和电子零部件企业的市场开发工程师表示，一种替代方案是开具承兑汇票，推迟兑付时间。
在承诺60天账期的17家中国车企中，只有上汽与北汽两家国企明确表示全面取消商业承兑汇票。而其余企业并未明确付款方式。
汇票和供应链融资在中国汽车行业很常见。虽然一些供应商并不介意这种做法，因为他们可以用应收账款作抵押进行融资，但延期付款使用面广显示行业因价格战挤压利润率而承压。
工业和信息化部在回应车企帐期承诺时表示，新能源汽车市场竞争加剧，竞争压力从整车向产业链环节传导，出现了供应商货款支付账期加长、资金周转困难等现象，不利于产业技术创新和健康可持续发展。
一家为欧洲和韩国主要汽车品牌生产车灯零部件的公司高管表示，小型企业面临的压力尤其明显，有些企业甚至要等至少半年才能收到客户的付款。
她表示，在竞争如此激烈的行业中，中小企业愈发难以生存和扩张。
供应链错综复杂
对于汽车行业而言，在错综复杂的供应链中，上述承诺能落实到哪一层仍是未知数。
该高管表示，其公司不直接供货车企，因此可能无法享受60天账期，但她希望这场讨论能推动行业整体付款周期的改善。
虽然企业对这一转变暂持乐观态度，但许多仍在观望阶段，因为本就已经很残酷的竞争仍在加剧。
一位汽车芯片供应商的销售经理表示，一些客户已经因竞争激烈而破产，导致账款永远无法收回。虽然可以提起法律诉讼，但她表示账款不大可能全额追回。
她表示，政府确保向中小企业及时支付账款的政策是利好，也早该出台，但其成效最终仍取决于执行力度。
