（吉隆坡16日讯）政府近期批准将巴生港口费分阶段上调30%，西港控股（WPRTS，5246，主板交通与物流股）股价应声大起，并写下历史新高纪录，分析员也认为港口费上调将带动该公司盈利。
西港控股在早上9点暂停交易1小时，该股恢复交易后就跳空开高，并持续上涨，截至下午4时，已经涨了39仙或8.35%，报在5.06令吉。
该公司在周六（14日）发文告，交通部于上周五（13日）批准了巴生港务局的货柜、常规运输和海运运价修订方案。
修订后的运价涵盖货柜码头的进出口、转运、移位、补给、仓储费，以及重载货物或非货柜货物的装卸费。
运费修订方案将分3阶段实行，将在今年7月15日、明年1月1日以及2027年1月1日起依序涨价15%、10%和5%，这期间累计共涨价30%。
意外惊喜
银河国际证券分析员表示，政府日前上调港口费乃是意外惊喜，因他原先预期政府会在明年2月才上调港口费，并仅用一年半的时间便将港口费用上调30%。同时，该分析员也从未预期常规货物装卸和海事费用，以及货柜普通货物的仓储费用上涨。
他认为，仓储费涨幅在特定情况下甚至会远超货物装卸和海事费用的30%，因为货柜每多放一天，其整体仓储费将会继续增加，而空货柜进口普通货物也同样面临仓储费增高，此举旨在阻止货主将巴生港当作廉价仓储地点，以此提高港口吞吐量。
此外，财经周刊《The Edge》在4月曾报道，交通部长陆兆福称他正在考虑建立一套机制，可每年上调港口收费，可能将其与年度通胀挂钩。
基于国际货币基金组织（IMF）对我国的通胀预测，该分析员预期西港控股的港口费将从2028财政年（12月底结账）起每年上涨2%.
“增持”
银河国际因此将西港控股未来3个财年的盈利预测，上修8%至21%。
分析员因此大幅上调西港控股的目标价至5.41令吉，评级上修为“增持。”
无论如何，联昌国际分析员还是在另一份报告中提醒，西港控股下行风险依旧，尤其是美国关税或导致全球贸易活动进一步放缓。此外，随着运输商为应对成本上升而调整运力配置，进出口货物量或面临短期压力。
然而该分析员也认为，此次收费修订适逢其时，有助于支援西港控股升级基础设施，尤其是现有的 Westports 2扩建计划，同时也能部分缓冲营运成本上升压力。
联昌国际证券虽然说维持该股“守住”评级，但目标价也已经大幅上修至5.10令吉。
