（吉隆坡10日讯）全球碳税落实在即，大马投行指出，运输行业将成为首个被征收碳税的行业，并在2027财年起面临航运成本上涨风险。
分析员通过报告表示，碳排放框架类似于征税，将会提高业者2027财年的航运成本。
由于航运业占全球温室气体排放的3%，但此前并未纳入任何全球性碳定价机制，因此成为改革的首要目标。
这项框架预计在今年10月采纳，并于2027年实施，而后2028年开始征收费用。
分析员引述研究数据表示，在碳税实施的前3年内，预计每年将征得110亿至120亿美元（约466亿令吉到508亿令吉）。
大马投反对票
值得留意的是，尽管欧盟、中国和印度等国支持该框架，大马则与俄罗斯、沙地阿拉伯及泰国同一阵线投下反对票。
国际海事组织（IMO）成员国，是在今年4月以多数票通过净零框架，旨在减少航运业的温室气体（GHG）排放。
根据协议，超过5000吨的大型船舶，若碳排量超出尚未公布的规定水平，则需为每吨超额排放支付100美元费用，最高可达每吨380美元。
目前，全球主要大型航运企业旗下的船舶吨位皆超过5000吨，并仍以柴油作为燃料；但大型承运商仍可透过数个方案避免支付费用。
“当中，包括使用环保燃料如生物燃料或氨、或者向低排放船舶购买剩余的配额单位，以及通过捐款至净零基金购买补偿单位。”
综上，待框架的更多细节释出前，分析员维持马国际船务（MISC，3816，主板交通和物流股）的“买入”评级，目标价为8.50令吉。
