我之前的文章中提到，中国在“双循环”经济政策下，已减少对国际贸易作 为经济增长主要驱动力的依赖。
这一点从国际贸易总额占国内生产总值（GDP）比重的下降中可以看出：从2015年最高的35%降至2023年的32%。
尽管该比例在2020年疫情期间曾降至31%，随后有所回升，但我认为，整体趋势依然是下行的。
相比之下，马来西亚在2024年的国际贸易总额占GDP的比例高达132%，远高于中国。尽管这一比例比2015年略有上升（当时为131%），但与1998至2006年大马贸易的黄金时期所创下的200%的比例相比仍明显下降。
贸易占GDP比重高，反映出大马经济的高度开放。
就我个人看来，这对我国而言是好事，因为其人口基数相对较小，不像中国那样庞大。
也只有贸易尤其是出口业才能使大马经济永续增长。
减少贸易依赖
然而，这也意味着，大马经济表现将更容易受到全球贸易与经济环境变化的影响。因此，若世界经济走缓，需求跌，这将会对我国经济造成负面影响。
虽然中国正在减少对国际贸易的依赖，但其贸易仍保持盈余或顺差。
事实上，中国的贸易顺差从2015至2019年间每年平均大约4600亿美元，增加至2021至2024年间的平均8200亿美元，几乎翻了一番。
这一增长主要得益于中国货物贸易的持续顺差，显示中国的制造产品其附加价值高。
而服务贸易在同期则持续为逆差，但比货物贸易的顺差小很多。
中国货物贸易的顺差主要来源于制造产品的净出口，尤其是机械与运输设备（根据国际贸易标准分类，这类产品一般被视为高科技产品）以及按原材料分类的制造产品。
尽管中国工业（制造业）在国民经济中的比重有所下降，但截至2024年仍占GDP的30%。在过去几年中，中国被誉为“世界工厂”，我相信这一称号至今仍未失去其意义。
作为对比，大马制造业占GDP的比率也曾在30%的水平之高，但如今已下跌至仅占GDP的23%。
大马去工业化留隐患
根据国家银行的分析，自2000年代初以来，这一下行显示我国似乎出现了“去工业化”的早熟现象。
换句话说，大马在还没真正到达一个工业国应有的地位时，工业已开始走下坡，人民收入因此普遍偏低。
这主要是由于全球竞争加剧及大马在产业价值链上的升级进展缓慢，如今大马已被一些国家超越。
这就好像大家所说的，做生意如逆水行舟，不进则退。
中国工业陷内卷
不过，中国的工业近年来也面临着激烈的竞争。在我看来，这与中国经济近几年来的增长放缓密切相关。
2000至2011年的“黄金时期”，中国经济年均增长率约为10%，当时几乎人人都认为前景光明，也许没人把竞争当作一回事，大规模扩张。
2012至2019年间，虽然中国经济增速放缓，但仍保持约7%的平均年增长率，在我看来这个速度还算不错。但事实上，竞争压力已经开始显现。
在冠病疫情之后，2020至2024年中国的经济增速进一步放缓，年均增长率不到5%。
这导致供大于求（因为很多企业可能在”光景好”的时候进行了大规模扩张），从而引发了更激烈的竞争或中国人所说的“內卷”，给工业领域带来了巨大负面影响。
因此，有一部分工业企业开始将生产线转移至其他国家找寻出路，一方面是为了规避2018年开始的中美贸易战，另一方面也是为了逃避国内的激烈竞争。
消费市场仍蓬勃
在我看来，尽管有产业外移的趋势，中国作为未来全球重要的消费市场将还会继续存在，原因是其庞大的人口基数以及不断壮大的中产阶级。
我认为中国仍将是各国开展贸易的磁石，因此做企业者应重新部署看看如何在中国的市场保有一席地位，以备未来当中国经济再好起来时，有更好的展望。
在大马企业当中，据我所知，百盛在中国市场虽面对激烈竞争，并没有后退，还继续保有一席地位，这是好样的。
同样的，我也相信中国会继续在制造业中”提升其价值链”，因此该领域仍将会是中国的重要支柱行业。
更高价值
因此，如果你正在考虑与中国做生意，我认为随着中国企业向高价值链发展，商业机会仍然会很多。
另一方面，中国从国外进口了大量源产品，食品、非食用原材料、矿物燃料及相关物资，导致在这类贸易中持续出现逆差。假如你未来有意进入中国这庞大的消费市场，这或许是一个值得你探索的领域。
但正如我此前在专栏中提到的，在中国或与中国做生意并不容易，因为你会面对非常激烈的竞争，对中国商家来说，他们已习以为常。
