百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”业务在中国快速扩张。图为汽车测试员在做自动驾驶出行服务平台萝卜快跑路测前准备工作。
(新华社)（北京14日讯）百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”业务在中国快速扩张，据报道，“萝卜快跑”已跑进了广州街头，很多出租车及网约车司机担心会被抢饭碗。有网约车司机批评“萝卜快跑”目前的价格优势是“资本在背后进行补贴”。
百度旗下的无人驾驶出租车“萝卜快跑”近期频频登上中国社群平台热搜，关于安全、费用、抢司机“饭碗”等问题引发网友讨论。
综合中国媒体的报道，已在武汉大规模投入服务的“萝卜快跑”已跑进了广州街头，在黄埔区科学城等部分地区投入服务，运营时间为早上7时至晚上11时。系统有规定的上下车点，停车不能超过3分钟。指定上下车点超过300个。
与武汉“萝卜快跑”属全自动无人驾驶出租车不同，广州市的试点测试车辆内会有一名安全员。根据“萝卜快跑”的客服人员表示，目前会根据不同城市的情况及规模，投放不同车辆进行测试及运营；目前“萝卜快跑”在广州没有提供全自动无人驾驶车辆。
报道引述有网友在社交媒体上分享，广州的“萝卜快跑”7.1公里只要人民币4.99元（约3令吉），但也有网友留言表示，等抢占市场后可能涨到50元（约32令吉）。
据报道，“萝卜快跑”的价格比传统网约车低很多，大约是后者的1/4到1/3，这可能与“萝卜快跑”正处于推广期有关。
有中国记者在广州试乘“萝卜快跑”，下订单后要等23分钟才有车，整个车程6.8公里，耗时23分钟，起步费为16元，里程费21.76元，合共37.76元，扣除广州优惠活动折扣30.59元，只需付7.17元。与其他网约车平台比较，相同起始点车程约6.1公里，预估车费17至22元，预计耗时25分钟。
近日有消息称，“萝卜快跑”在武汉的订单量暴增，个别车辆单日最高订单超20张，达到传统出租车司机平均日单量水平。
一名北京网约车司机表示，2、3年前一天有20张订单不算多，但到了今年，这只是行业的平均水平，最近7天他只有3天每天有超过20张订单，其他时候只有16至17张。
报道指出，作为目前重要的“就业蓄水池”，网约车行业吸纳了大量就业。截至今年4月30日，全中国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。另据中国交通运输部2021年数据，中国计程车数量约有139.13万辆。
按照每辆车配备2名司机计算，中国大约有280万计程车司机。“萝卜快跑”的低价，就是触痛很多网约车或出租车司机的首要因素，令他们担心会被抢饭碗。
报道表示，很多网约车司机认为，“萝卜快跑”目前的价格优势是“资本在背后进行补贴”。中国新闻周刊就定价机制向百度求证，对方并未正面回应。不过业内普遍认为，虽然不排除平台补贴的可能，但更重要是科技创新带来的成本优化。
“萝卜快跑”是百度2021年推出的无人驾驶出行服务平台，提供没有驾驶在车内的网约车服务，已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等中国11个城市开放载人测试，并在北京、武汉、重庆、深圳、上海5个城市推出了全无人自动驾驶服务，正式投入商用。
新闻来源：世界新闻网
