“萝卜快跑”在深圳开放常态化示范应用后，用户均可透过“萝卜快跑”App叫车体验自动驾驶出行服务。
(新华社)（北京11日讯）百度旗下的无人驾驶出租车（德士）服务“萝卜快跑”近期在武汉测试，已设置了1000多辆车，24小时全年无休、价格也比传统出租车优惠，10公里行程费用仅需4至16元人民币（约2.58令吉到10.32令吉），引发了当地出租车司机对失业的担忧。
由于收费远低于传统出租车的18元至30元人民币（约11.61令吉到19.34令吉），订单迎来爆发式成长，让当地出租车司机人人自危。
据中央社报道，“萝卜快跑”是百度旗下自动驾驶与交通服务平台，武汉是其布局中的重要城市之一。去年12月13日，武汉市经信局指出，武汉已成为全球最大的无人驾驶运营服务区。
1000多辆无人驾驶出租车号称24小时全天候服务，吸引不少武汉民众“尝鲜”，相关体验影片近期更在中国各大社群平台流传，更有人大赞相较于一般的出租车，这类的服务更加舒适。
科技进步的另一面，是大量司机们被抢单的困境。根据数据，萝卜快跑单日单车接下超过20单，出租车司机每天的单量也在20单上下，在武汉，搭乘无人驾驶出租车的趋势，显然已追上了传统出租车。
一位武汉的司机表示：“现在行业已是僧多粥少，司机都吃不饱，无人驾驶网的车无疑是在跟我们抢饭吃。”但随着无人出租车的服务逐渐扩大，相关的争议也逐渐浮现，包含违停、龟速行驶、占道、存在安全隐患。近日一部无人出租车撞上闯红灯路人的影片在网路上流传，也引起关注。
中国网民针对出租车司机的不满，也在微博上纷纷发文：“之前武汉机场坐车，因为价钱低，被出租车司机骂了一路，真是花钱给自己找不自在。”、“低价单你们不接，那就让无人车接呗”。
当无人驾驶车的技术益发成熟与普及，数百万的司机生计可能会受影响，目前该服务已在北京、武汉、重庆、深圳、上海着手展开全面服务测试。
另据道分析，尽管无人出租车的前景看好，但仍面临诸多挑战和难题。除了技术成本、复杂道路环境适应性外，资料安全和隐私保护等问题同样不容忽视。在运行过程中，车辆会收集大量的使用者资料和资讯，如何确保这些资料的安全性和隐私保护，将成为未来发展过程中的一项重大课题。
吁兼顾科技及保护就业
中国官媒《环球时报》前总编辑胡锡进发文称，出租车和网约车是非常庞大的就业池，如果今后无人驾驶规模扩大，就会导致失业，对就业市场形成新压力。政府应尽早研究对策，既支持科技进步，又保护就业。
据早前报道，“萝卜快跑”去年7月获得深圳市坪山区首批智能网联汽车无人驾驶商业化试点营运正式授牌，可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。这是继北京、武汉、重庆之后，“萝卜快跑”全无人自动驾驶运营服务落地的第4城。
