成本锁定680亿
高铁重启传日占先机

隆新高铁计划辗转多年,工程细节如何仍不为人知。(档案照)

(八打灵再也23日讯)搁置一段日子后,有消息指政府将重新启动隆新高铁计划,整个计划预计将耗资680亿令吉,日本也将会在这项大型工程中扮演关键角色。

《The Edge》引述消息指出,内阁已针对隆新高铁计划进行商讨,掌管经济事务的首相署部长和国际贸易与工业部高级部长带领有关讨论,工程费用锁定在680亿令吉。



消息说,尽管日本对这项计划的参与似乎是肯定的,但其确切角色仍未明,一些消息人士指在大马资助项目的过程中,日本可能只涉及技术方面,但也有消息指日本可能会参与资金和提供技术知识。

消息人士说,日本也正在商讨提供资金,但拒绝透露内阁何时讨论或费用的一般细节。

据悉,相关会议是讨论技术咨询顾问Minconsult私人有限公司和商业咨询顾问安永商业咨询公司所提呈的报告。

由希盟政府在去年7月委任的两家咨询公司已完成有关研究,并将报告提呈给全权负责高铁工程的财政部独资公司——马来西亚高铁机构。

另一名消息人士维持“大马政府提供资金、日方提供技术”的说法。



政府出资 用日技术

“我获悉的是,政府将会提供资金,日方则是技术专家。”

一名本地银行分析员则提出混合融资的可能性,即政府选择让日方提供部分融资,而财政部全资拥有的国家基建基金公司将为基础设施项目发行债务票据。

“但我们需筹集债券,现在不是好时机,因为油价并不高,我们依靠油价来获得收入。”

这一名分析师也认为,680亿令吉可以是隆新高铁整个计划的成本,而建筑部分的成本则介于300亿至400亿令吉。

本报去年12月12日曾独家报道“高铁‘缩水’”的新闻。

工程部角色吃重

消息人士透露,此次工程将摆脱工程交付伙伴(PDP)模式,因此工程部在此计划中的角色可能相当吃重。

根据前朝国阵政府的计划,此工程包含3个组合,即运营公司、工程交付伙伴和资产持有公司,不过希盟政府在执政后,就调整有关计划。

国际评级机构惠誉(Fitch)旗下的惠誉宏观研究日前在一份报告中指出,马新两国预料将在“短期内”重启隆新高铁计划。

前首相敦马哈迪医生在去年12月也证实,大马政府将继续落实隆新高铁计划,惟不排除缩小工程规模。

他当时说,政府正在探讨高铁列车的时速,以寻找最适合此计划的方案。

根据本报早前探悉,隆新高铁计划预料将“缩小”沿途站点的建筑规模及减少停靠站点,进而减低原本超过千亿令吉的造价。

这项已被搁置两年的计划将在本月杪到期,届时两国政府需对是否落实这计划作进一步决定。

搁置计划月杪到期

马新领袖于2013年2月会面时,首次提出合作建设隆新高铁计划。

这高铁全长355公里,一旦启用则会以时速320公里川行隆新多个站,即马来西亚城、万宜- 布城、芙蓉、马六甲、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城和新加坡裕廊东。

希盟执政后,马新政府于2018年9月5日,同意暂停建设隆新高铁计划直至2020年5月31日,以致力于为这计划寻找最佳前进方向。