副刊

如何从直播赚取收入

疫情锁关之际,许多文创人在线上开播,滋润了留守家中公众的心灵。

如果极度乐观的话,线上直播只是权宜之计,待疫情解除出关,一切恢复原态,便都可回到原本的营生。但是,如果情况好像加了水的水泥,一旦凝固便不能挽回,某种程度的社交隔离成为新常态,实体营收将大幅缩减。这时,企业或文创人就被逼上梁山,不得不转型数码了。



以下列出几种可以从直播赚取收入的方式: 

1.公益 + 宣传 

有些文创人把直播包装成公益活动,让公众免费参与。在锁关期间,直播填补了生活中的空白,直播主的认知度因此大幅提高,对出关后的营生应大有助益。但是,假如实体营销的恢复元气需时很长,单靠公益的宣传效应,便不足以抵消疫情的冲击了。 

2.直播收费 

线下课程可转到线上进行。失去了现场指导的氛围,课程的体验稀释或降低,所以不能照本宣科,但若巧妙利用线上资源及功能,可填补或甚至加强学习成效,另辟蹊径。线上课程的收费,一般比实体低,然扩散度广,不受地域限制,此消彼长,也许正是成长的契机! 



如果选择向少数人,而不是所有参与者收费,就形成了打赏、文化付费、贵宾卷等机制,可与公益宣传模式相结合。 

3.直播带货 

直播主可向观众推介相关产品,从中赚取抽成。这假定直播主有一定的关注群,且在选定领域中建立了威信,产生名人代言效应,不然就成了在线吆喝叫卖。 

4.广告赞助

 

广告赞助的最低级别是广告联盟(如 Google Adsense),以点击分成来赚取收入。然联盟以论斤论两卖肉(流量),甚少顾及文创人的内容特性,因此收入微薄,可能连付水费都不够。 

稍高一级者是中小商家的赞助。这类商家通常没有长期行销预算的企业文化,对数码营销一知半解,要说服他们掏出荷包,也许得大费唇舌。如果再遇上个人素质不佳的商家,还真是情何以堪。

高阶广告的投放通常源自品牌商家所雇用的广告中介(Ad Agency),品牌涵盖快速消费品、服装、电讯、旅游、娱乐、教育等等领域。这些商家每年都拨出一定预算,进行各种品牌和促销活动,通过广告中介策划并寻找匹配的传播渠道。 这里的关键词是“品牌匹配”。若要争取高阶行销预算,直播内容须有深度,领域和受众明确,并且达到某种程度的精致。“深度”通常源自精心筛选以及精准传达的生命体悟——不是文创人兴之所至,走马看花,同温层里的相濡以沫。 

大马的高阶广告中介几乎全来自英语阶层,虽然它们的雇员乃至广告受众,很多都曾接受中文教育。大马中文文创阶层,对高阶广告赞助运作的知识,相对贫乏。夏虫可否与之语冰?燕雀安知鸿鹄之志?这就要看各自的造化了。

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北马

3长巴司机驾驶开直播 交通局派员扮乘客取缔

(亚罗士打23日讯)吉打州陆路交通局派员乔装成乘客,竟发现3宗有关长途巴士司机边开车边开直播的事件!

该局立刻对相关司机开出罚单,同时也向长途巴士公司采取进一步法律行动。

吉打州陆路交通局副主任沙鲁阿兹哈指出,这些长巴司机都是从吉打开往吉隆坡方向。3名涉及的长巴司机,其中两人54岁,另一人52岁。

他周二在记者会上指出,尽管相关司机在开巴士时手机是以免提方式开直播,然而这也会分散司机的注意力,稍有不留神就会酿成车祸等意外事故,危及车上的40名乘客性命。

他说,该局早前已警惕长途巴士公司留意行为,惟仍有司机违法在开车途中开直播。该局在开斋节期间展开安全行动,有8宗长途巴士违反交通法令事件,其中3宗是长巴司机边驾驶边开直播。

他说,其他违规的巴士司机包括开车时穿拖鞋、超速等。

外籍男持假驾照

沙鲁阿兹哈指出,一名越南籍男子持伪造大马驾照在本地驾驶,并在吉北黑木山被吉打陆路交通局执法人员识破,将他提控上法庭,被判罚款8000令吉。

他说,上述越南籍男子24岁,是霹雳实兆远一家工厂的员工。调查显示,该名男子是通过社交媒体向不法集团购买伪造大马驾照,他于4月9日在吉北黑木山被执法人员识破及逮捕后,被提控上日得拉法庭。

他说,该局是援引1987年陆路交通法令第108条文(伪造文件)提控该名男子,该男子已缴还罚款。同时该局会把有关假驾照送往国家化验局作进一步调查。

他提醒,只有通过合法的驾驶训练及考车测试,才能取得大马驾照,并没有捷径。
此外,沙鲁阿兹哈促请本地车主勿让外籍人士无牌驾驶,一旦被取缔,车主也会被罚款。

该局近来发现许多外籍人士在没有驾照情况下驾驶摩托车,而他们所驾驶的摩托车是注册在本地人名下。

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