财经

洽本地银行·冀政府担保
传亚航欲贷款10亿

(吉隆坡6日讯)消息透露,亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)欲贷款10亿令吉做为业务营运现金。

彭博社引述消息人士报道,该集团咨询本地银行贷款,并表示正为这笔借贷寻求国家担保。



目前,亚航集团没有即刻回复彭博社询问。

早前,亚航集团管理层已宣布减薪,并推迟购买新飞机和燃油护盘,借此节省30%成本,以熬过2019冠状病毒病疫情大流行的打击。

当时,集团执行主席拿督卡玛鲁丁披露:“我们今年不打算购买新飞机,截至今年底,计划维持242架飞机,比去年少1架,目前在重新探讨与空中巴士的订单。”

尽管该集团计划在本月初,恢复在多国业务的国内航班,然而该计划能否成行,还取决于各国管控措施的力度。

另外,有传言指出,大马政府正探讨救助本地航空公司,包括亚航集团和马航,并考虑设立特别投资公司,接手航空公司的债务,又或促成合并。



印度业务大亏3.8亿

然而有专家认为,虽然国内航空公司迫切需要自救,但两大航空公司的合并可能会造成垄断,对消费者不利,因此并不可行。 

由于航空需求疲弱,亚航集团首季核心地区业务载客率,下跌了10个百分点至78%,而搭客量也因机位数量减少而年跌21%。

另外,由于印度联号公司亏损、大马财报准则16的冲击,加上为子公司税务拨备,拖累2019财年末季,净亏3亿8448万3000令吉。 

末季营业额则增18.98%,从28亿2338万6000令吉,增至33亿5922万9000令吉。 

闭市时,亚航集团挂收78.5仙,跌1.5仙或1.88%,成交量2076万6800股。

反应

 

国际财经

韩国影子银行业压力 向全球投资者发出警告

(首尔23日讯)韩国正在成为规模63兆美元(约300.5兆令吉)影子银行世界一个备受关注的薄弱环节。

在利率上升后,国内外的房地产风险敞口都出现了裂痕,这促使包括普徕仕和和野村控股在内的金融公司表示,向该行业的影子贷款面临的压力值得担忧。

韩国一个关键银行集团的贷款拖欠率,去年几乎上升一倍,达到6.55%;花旗集团经济学家估计有111兆韩元(约3854亿令吉)的项目融资债务“有了麻烦”。

韩国资本市场研究院的数据显示,韩国影子银行对房地产行业的融资去年增加到创纪录的926兆韩元(约2.38兆令吉),是十年前的四倍多。

政策制定者通过扩大某些贷款担保,试图遏制风险蔓延,但去年底开发商泰荣工程建设发布重组公告令人震惊,凸显了风险爆发的危险。

其最大债权人上周表示,这家公司将需要大约1兆韩元(约25.7亿令吉)的债转股,以消除资本减值。

风险贷款规模仅次于美国

此类重组势将加剧影子银行的压力。据金融稳定委员会(FSB)数据,与其他发达经济体相比,韩国影子银行业中可能构成稳定风险的贷款活动规模很大,相对规模仅次于美国。

“韩国正在发生的事情可能是其他地方也在发生事情的一个缩影。”普徕仕全球固定收益投资组合经理昆汀·菲茨西蒙斯说,“这让我感到担忧。”

2008年金融危机之后影子银行贷款迅速增长,因为银行撤出高风险贷款,促使规模较小、利润较低的企业转向其他资金来源。

在韩国央行2021年成为率先升息的主要央行之一后,为这些贷款进行再融资的风险浮出水面。当然韩国现在远不是唯一一个应对融资成本上升意外后果的经济体。

但在韩国从政策反应的迅速程度,就可以看出这种担忧的严重程度。

韩国金融监督院一位官员本月早些时候表示,该院可能在评估了第一季度的贷款拖欠情况后,对储蓄银行进行现场检查。

野村控股经济学家朴正宇(译音)表示,政府将加快房地产行业的重整,泰荣工程建设的债务化解不是终点,反而可能是项目融资债务压力的起点。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产