（吉隆坡20日讯）有关马航和亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）是否可以合并的舆论再次兴起，有专家认为，虽然国内航空公司迫切需要自救，但两大航空公司的合并可能会造成垄断，对消费者不利，因此并不可行。

航空顾问公司Endau Analytics分析员尤索夫指出，亚航目前控制了国内市场的50%份额，而马航则掌握了30%。

两家公司合并的话，可能会产生控制80%市占率的霸主，在产品定价上占尽优势。

“因此，马航和亚航若合并，会减少人民在国内飞行的选择，同时很有可能造成机票价格走高。”

早前，国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏阿里接受外电采访时指出，让马航和亚航合并，是拯救航空业的选项之一，让坊间讨论两大航空公司合并的可能。

马航与亚航合并的建议并非新鲜事，过去曾数次提出但没有下文。

商业模式不同

回顾历史，在2011年时，马航和亚航宣布有意交换股权，由马航母公司国库控股持有亚航10%股权，而亚航母公司之一Tune Air私人有限公司，将持有马航20.5%股权。

不过，换股计划最终因为马航职工会反对而告吹，国库控股之后也已将马航私有化。

另外，尤索夫补充，马航和亚航的商业模式及企业文化很不一样，在合并上几乎没有协同作用。

他认为，合并事宜不能完全由政府及亚航股东决定，马航1万3000名员工的声音须被听见，需先在公司内部表决以衡量合并利益，才决定下一步行动。

另一名不透露姓名的专家指出，合并的唯一好处，是两家公司可以集中资源。

“他们可以更有效调动航线网络，同时减轻政府的财政压力，因为马航再也不需要太多援助。”

尽管如此，他相信合并终究会导致裁员，预计可能至少40%员工将失业。

他认同尤索夫所言，马航与亚航的营业模式不同，合并不是最佳选项。

“但如果其他选项不成，合并可以是最后选择。”