成本300亿变440亿?
反贪会接东铁涉滥权投报

(吉隆坡30 日讯)大马反贪委员会今日接获一项指东海岸铁路计划被指可能涉及滥权的投报。

反贪会首席专员拿督斯里阿占巴基周一告诉马新社电视,反贪会将先探究这项投报,然后才继续进一步行动。



他说,由于调查还未开始,反贪会不能透露投报中所提到的各方的身分。

另一方面,马新社报道,根据马新社电视所获得的消息,有关投报要求反贪会调查东铁计划造价成本高涨的问题,投报者声称该计划成本理应只是300 亿令吉,而不是440 亿令吉。

马新社报道指消息引述一项媒体报道,指东铁计划于去年1 月被取消,之后于去年4 月,政府顾问理事会前主席敦达因说服政府与中国交通建设有限公司合作,通过大幅度削减成本的新计划配套,继续展开东铁计划。

5站取消

时任首相敦马哈迪医生当时向媒体汇报东铁项目附加协议时说,大马铁路衔接私人有限公司(MRL)与中交正式签约后,东铁计划预计同年5月复工,并延迟至2026年12月31日竣工。



马新社报道指有关消息声称东铁的新的计划配套在某些成本削减后,包括鹅麦-巴生路线之间的5个站被取消后,理应只需300 亿令吉。

报道指消息认为,“这意味着,新的计划配套下虽然有关事物被削减,但仍比应有的成本,贵了140 亿令吉。”

东铁计划是在大马铁道衔接公司与中交建于去年4 月12 日签署附加协议后继续启动。有关协议下,造价成本较原本的655 亿令吉,便宜了215 亿令吉。

随着这项协议,东铁新路线及铁道全长减少了40 公里,比初始路线的688 公里,减至648 公里。