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东尼:员工第一 客户第二
裁员是亚航最后一步

东尼

(吉隆坡23日讯)重新掌舵的亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)创办人兼总执行长丹斯里东尼费南德斯指出,会极尽全力保护亚航员工的饭碗,并称裁员会是最后一步。

东尼昨日在社交网站领英(Linkedin)发文指出,亚航曾经历不少危机,如飞机失事、非典型肺炎、禽流感和高油价等,但冠病疫情犹如是来自灾难电影一般的危机,再次考验亚航。



“但我们必须面对挑战,不能埋头沙中并哭泣。推动我们前进的一直是亚航的员工、我们的全明星(Allstars)。他们是亚航每一次遇到危机时的推动力。”

他称,亚航会尽全力保护员工的工作。他视员工为一家人,更举例家庭不会将自己的儿子裁掉。

“因此裁员是亚航的最后一步。身为领袖的我们必须先牺牲,员工必须感到安稳和受到保障。”

他指出,这一切不容易,因为亚航的生意模式将会改变。有些人还是会逼不得已被送走,但亚航还是需要忍一时之痛。



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东尼露口风·短期内实施 亚航将征永续发展费

(吉隆坡2日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯披露,考虑让亚航在近期征收永续发展费,以促进实施减碳项目。

东尼是在早前发出的致股东的信函中说,航空公司将在机票价格中,增加征收永续发展费,以透过国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)等措施,优先投资周边地区的减碳项目,实现全球碳平衡。

尽管如此,他并未透露有关该费用的详情。

上述额外费用,预计加在亚洲航空有限公司和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)的额外费用清单中,清单目前包括预定费、退票费、柜台费、婴儿费和燃油附加费。

他指,公司将通过3个方面实现永续发展,即保持盈利能力、管理保护旅游胜地,以及通过碳信用、技术和燃油效率,在2050年实现碳中和。

关于永续航空燃料(SAF)问题,东尼表示,虽然该集团愿意支持这种燃料,但前提是必须符合经济效益,也不会为乘客带来负担。

同时,他再次呼吁有关改善空中交通管理,以提高燃油效率。

“飞机在等待著陆许可时,必须以等待模式飞行,这种方式极不省油,空中交通管理效率改善,将节约大量燃油和减少大额排放。”

东尼强调,环境、社会与监管(ESG)对于有责任的企业而言日益重要,包括政府在内的所有利益相关者,都必须各司其职。

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