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【管控令第4天】关键制造业旗下
运输服务准营运

(吉隆坡21日讯)国际贸易及工业部高级部长拿督斯里阿兹敏说,今天的行业豁免申请委员会决定,国际贸易及工业部授权在行动管控令期间,获准操作的重要和关键制造业的指令,也适用于这些工业之下的物流和运输服务公司。

“这是为了确保这些工厂生产的基本和关键产品,能够及时到达客户和目的地。”



阿兹敏在文告说,因此,物流和运输服务是无需与任何机构分开申请准证,以在管控令期间继续运营。

“但是,这些物流服务仅被允许运送或运输已获得贸工部授权的公司生产的商品和产品,并且必须在最少人力上操作。”

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国际财经

中国工业产能过剩已见顶 但贸易紧张关系仍继续

(伦敦16日讯)经济学人智库(EIU)表示,随着消费品行业全球需求升高,中国制造业产能过剩情况已经见顶。

该机构也预测,随着中国企业竞争力的提升,该国与其他经济体的贸易紧张关系还会持续。

EIU称:“我们认为中国工业产能过剩的最糟糕时期已经过去,企业看到盈利能力下降会放缓投资活动,这将推动产能增长放慢。”

中国是否存在异常的产能过剩,正在成为一个全球性议题,美国财长耶伦和德国总理朔尔茨访华,都就产能过剩问题向北京施压。

EIU表示,中国的电子产品和其他消费品行业,的确经历一定程度的产能过剩,但这可能只是暂时的,全球零售销售将在2024年出现周期性回升。今年年初美国和欧洲部分地区的零售数据都好于预期。 

EIU认为,中国产能过剩最严重的行业包括钢铁、水泥和建筑机械,原因是多年来的房地产市场滑坡导致需求出现结构性萎缩。

EIU表示,包括电池和太阳能电池板在内的电机、汽车和制药行业产能过剩压力较为温和。

但尽管如此,EIU认为2024年全年一系列行业的产能利用率和潜在盈利能力“可能仍将低于疫情前的正常水平”。

EIU补充称,虽然中国可能增加绿色能源行业的需求侧支持,而且全球需求可能加速,但或不足以让其他国家停止针对中国电动汽车等行业的贸易保护措施。

该报告指出,“贸易紧张局势不仅源于对产能过剩的担忧,也源于中国产品竞争力的上升,特别是在‘战略性’领域。

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