（槟城23日讯）民政党主席拿督刘华才博士质问行动党领袖，为何对泛婆大道工程和槟州交通大蓝图大道使用交付伙伴模式（PDP）进行，持有双重标准？

他在文告中说，槟前任首席部长，现任的财政部长林冠英在今年2月初说，内阁终止了泛婆罗洲大道PDP协议，预估可节省31亿令吉或14%，从原本造价219亿降至188亿令吉。这也可让政府避免交付高达造价5.5%的PDP费用和其他报销费用。

他说，若终止泛婆罗洲大道PDP协议便可为政府省下31亿令吉，那么槟州政府更应该展延与SRS财团签署槟州交通大蓝图计划PDP合约，为民减轻31亿令吉的负担。

“其实，据The Edge Market报道，在更早前，即2012年，现今的财政部特别官员潘俭伟就针对这PDP模式作出批评，说在PDP合约中，此工程的交付伙伴的私人伙伴公司将获得项目成本的6%，这变相鼓励项目管理者提高项目成本，因为无论项目成本多少，它都会获得6%，还说这种架构需要改变。”

模式有问题还做？

刘华才说，行动党领袖一早已知道PDP模式有问题，为何由行动党领导的槟州政府仍然在2015年8月12日决定委任SRS财团为执行槟州交通大蓝图的工程交付伙伴？

他说，行动党砂拉越议员于2019年3月说，废除泛婆大道工程项目以PDP模式进行，并改以统筹承包商模式替代将可减低成本，并可有效防止腐败的事件发生。

他质问，既然如此，为何上诉提及的行动党领袖不设法阻止槟州政府的决定，仍然继续以这模式与SRS财团以PDP模式签约，展开槟州交通大蓝图工程呢？

“我们希望财长能纠正此事，免让人民苦上加苦。”