（吉隆坡20日讯）副首相拿督斯里旺阿兹莎医生期盼我国大胆地加倍使用生物柴油，以壮大棕油业及国家经济，进而协助提高国内65万名油棕业小园主的经济地位。

她以印尼的生物柴油发展为例说，印尼自2016年1月开始强制推行B20生物柴油政策，并放眼今年在运输和工业界推行B30生物柴油政策，从而减少依赖进口柴油。

旺阿兹莎医生今日在独立广场主持运输领域B20生物柴油计划的推介仪式上，致词时这么说。

她指出，国内油棕园面积600万公顷，每年棕油产量2000万吨，出口到全球超过160个国家。

“油棕业的供应链为超过300万人带来就业机会，当中逾50万人为小园主。

“小园主们希望政府推行有助提高他们的经济地位的政策。我们必须捍卫小园主的命运。

“新冠肺炎疫情爆发，将冲击我国经济，当前，大家必须同心协力，克服难关。”

旺阿兹莎指出，运输业B20生物柴油计划，有助持续性的油棕需求，进而确保油棕价格稳定。

减温室效应空气污染

她说，在环境保护方面，使用生物柴油能减少温室效应及空气污染。

她说，政府分阶段在运输业推行B20生物柴油计划，首先于今年1月在浮罗交怡和纳闽推出，接下来在这里。政府在国油、蚬壳、雪佛龙及BHP 合作下，顺利在运输业推出B20生物柴油计划。

“据原产业部及马来西亚棕油局进行的生物柴油可使用性研究，政府有信心使用B20生物柴油的车辆不会因此出现引擎问题，反之有助减少空气中的灰尘和黑烟。”

入口车须符生物柴油标准

原产业部长郭素沁说，在现有的国家汽车政策下，国际贸易及工业部已发出通函，声明从今年1月起，所有的入口外国车，都必须遵守符合B20生物柴油使用的标准。

郭素沁回应旧车是否使用B20生物柴油的问题时这么说。

她说，旧车要使用生物柴油，也不需要经过特别改装。

“我国已与日本汽车制造商协会（JAMA）达致合作协议，所有入口的新车都符合使用B20生物柴油的标准。至于旧车，至今也没有制造任何问题。”

郭素沁：向经济振兴配套建议
助受疫情影响小园主

郭素沁指出，原产业部将在政府推出的经济振兴配套中提出建议，协助受新冠肺炎疫情影响的小园主。

她说，该部牵涉到数种原产品，所以需要时间收集详情，才能向财政部提出建议。

油棕价未受疫情冲击

她欣慰油棕价格至今保持稳定，未受疫情冲击。

旺阿兹莎相信政府推出的经济振兴配套，会照顾可能受疫情影响的油棕业小园主。

另一方面，郭素沁致词中指出，政府推出B10及B7生物柴油计划后，推高了本地棕油的消耗，每年达76万吨，同时减少温室效应。

出席推介仪式者包括原产业部副部长拿督斯里三苏依斯甘达、秘书长拉威、能源、工艺、科学、气候变化及环境部副部长慕妮拉、马来西亚棕油局总监阿末巴维斯博士、马来西亚棕油理事会主席拿督李耀祖，以及吉隆坡市长拿督诺希山等。

明年中全面落实

原产业部的文告指出，运输业B20生物柴油计划将扩展到砂拉越（今年4月）、沙巴（今年8月）及马来西亚半岛（2021年6月）。

政府于去年2月1日实施运输业强制性使用B10生物柴油计划，接着是去年7月1日，工业界强制使用B7生物柴油计划。

4家石油公司国油、蚬壳、雪佛龙及BHP ，将根据B20生物柴油计划，分阶段在全国超过3400个油站供应B20生物柴油，因此B20生物柴油计划，预计于2021年年中全面落实。

书到用时：
全球第二大棕油生产国

马来西亚是全球第二大的棕榈油生产国，种植面积585万公顷，在成功优化了农作物的利用效率后，种植面积在全球油脂生产和消费量的供应比重分别为8.6%和8.8%。

出口方面，马来西亚起着至关重要的作用，因为每年约1750万吨的棕榈油出口，一般占所有油脂出口的19.6%。

经济层面而言，数据显示，2018年的棕榈油净出口额估计为680亿令吉，大约贡献大马国内生产总值4.2%。

根据资料，马来西亚棕榈油业有超过50万名小园主靠此行业谋生，直接和间接的工作扩展至数百万人。

（来源：马来西亚棕油局（MPOC）网站）