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蕉赖路 友力花园 大同花园
隆3水灾黑区加强防洪

诺希山(左三)与陈国伟(中)视察蕉赖路治水工程。

(吉隆坡18日讯)吉隆坡市长拿督诺希山应民主行动党蕉赖国会议员陈国伟要求,指示隆市政厅在选区内3个水灾黑区,加强防洪工程。

这3个黑区分别是介于珍珠花园捷运站及亿国城购物中心前面路段的蕉赖路;友力花园卡斯卡斯路(Jalan Kaskas),以及大同花园大街边巷,改善排水的防洪工程正在进行中。



诺希山昨日在陈国伟的带领下,携同多个部门官员,前往上述地点视察工程进展。

陈国伟说,这些水患黑区迩来泛滥频仍。最严重是珍珠花园捷运站前的蕉赖路,逢雨成灾,突发洪水来势汹汹,经常导致车辆抛锚遭殃,造成交通大堵塞。

他说,从吉隆坡南部驾车朝市区方向的公众无不怨声载道。

至于友力花园卡斯卡斯路和大同花园大路,两地问题同样是排水系统无法负荷过量雨水,导致大雨时洪水溢出路面而酿灾。

蕉赖路水患2源头推泥工程 排水涵洞小



诺希山指出,据当局查悉,蕉赖路发生水患源头有两个,即珍珠花园后山由私人展开的推泥工程杂乱无章,以致周遭沟渠与水道被淤泥阻塞,大大减低了排水量。另一个原因是排水涵洞太小。

他谕令市政厅执法组马上采取行动确保推泥工程即刻停止,同时援引法律程序对付有关不负责任的肇事者。

针对涵洞动小一事,他说,工程组已动工增大涵洞及地下水道口径,加强排水量。

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要闻

专家预测水灾将恶化 “政府应检讨无效防洪”

(巴生8日讯)随着气候变化,专家预测我国的水灾情况,尤其是半岛西海岸的情况将会更恶劣,也将导致损失随着时间不断增加。

专家也建议政府,检讨未能有效发挥作用的防洪项目。

理科大学海洋与海岸研究中心总监拿督陈思憓博士表示,预计热浪和风暴等极端天气的频率将会有所提高。

她说,比起东海岸以及沙巴及砂拉越,这些变化对半岛西海岸的影响将更为严重。

她告诉《星报》说,这是因为东海岸以及沙巴和砂拉越所在的南中国海,是一个比西海岸的马六甲海峡更大的盆地。

“由于我国西海岸的人口密度,马六甲海峡也容易遭受更频繁的人为影响(人类所造成的变化)。”

受海水上涨所影响

她说,更糟糕的是,相比东马和东海岸,西海岸从陆地流入马六甲海峡的径流(排水)高得多,也更容易将陆地污染引入海洋。

海洋环境科学家拿督祖菲加雅欣博士则表示,随着气候变化的发展,水灾将变得更加严重,其原因是风暴和极端河道水流等恶劣天气的频率和强度有所上升。

他预计,将有13万人受水灾所影响,每年造成18亿令吉的损失,而且数字和损失随着时间不断增加。

祖菲加雅欣说,住在大马海岸线附近低地和低洼地区的社群,将受海水上涨所影响。

“靠近海岸的大部分低地都很容易受影响,其程度不仅取决于海平面上升的速度,也取决于海岸线适应海平面变化的能力。”

他指,这种现象将会影响位于雪兰莪北部沿海,瓜拉雪兰莪等地的农业活动,如稻田种植。

盐水流入影响种稻

“稻米对盐水入侵非常敏感,盐水会让该地区不适合种植稻米。这将影响我们的粮食安全。”

他说,可能影响该地区房屋的沿海风暴,将变得更加严重,因为防潮闸门和沿海措施对上涨海水所形成的屏障,可能不足以阻挡海水。因此,他认为制定健全的防洪体系与策略对于降低气候变化所带来的影响,至关重要。

2022年的审计司报告就曾显示,巴生十个防洪项目中,就有五个失败。

多角度重新审视

与此同时,理科大学河流工程和城市排水研究中心主任莫哈末惹米副教授表示,当局需从多个角度重新审视未能有效发挥作用的防洪项目。

他说,目前大部分防洪工程的设计都是依据100年一遇的降雨量。然而,由于过去几年的降雨模式,事实证明,这不足以容纳或控制高水量。

他认为,当局需提升防洪结构的设计,以适应200年一遇的降雨。

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