【独家/视频】陈年问题多 怕没油没钱
小油站日子难过

作为亚洲唯一的石油净出口国,石油业一直是我国“皇冠上的宝石”。

这对小市民来说亦然,从小到大你一定听过家中长辈说:“开油站的就是有钱!”



开了一家油站,每天坐在那里看车子来往添油,就是一笔笔的收入,是许多人梦寐以求的事业。

但每个行业都有别人看不到的苦日子,油站业者如今生意也并非外人想象般轻易赚得盆满钵满。

尤其是这几年越来越多石油公司退出市场,还有种种“陈年问题”,导致经营数十年的小型油站往往得不到稳定的石油供应。

加上营运成本逐年提高,人们开始往市区集中,尤其是那些在郊外或乡区的小型油站,更是担惊受怕,不是怕“没油”,就是怕“没钱”,支撑不了油站的运转。



BHPetrol求售无门
400油站业者前景堪忧

去年下半年开始,市场一直传闻,莫实得(BSTEAD,2771,主板工业股)有意出售BHPetrol油站,售价上看10亿令吉。

直到今日,都还没出现确切的买家,但据业界消息,这家公司近期疑似出现了大规模人事变动,有许多高管离职,或许是业务前景不稳定的征兆。

这家拥有约400家油站的公司恐陷入危机,不仅让旗下业者担心未来的供应问题,也害怕掀起当年业界许多老牌油站撤离市场的挑战。

油站2营运模式

要了解油站业者的困境,先来了解他们的营运模式。

1. 委托管理模式(自有他营模式,Company owned,dealer operated,CODO)

石油公司委托经营者管理和经营油站,意味着石油公司提供土地、建设油站,经营者只有代理权。

2. 地主加盟经营模式(Dealer owned,dealer operated,DODO)

地主自行出资建造和营运加油站,石油公司授权使用品牌和设备,包括地底油槽和油枪等。

据了解,目前国内有七成的油站是DODO商业模式,他们和石油公司签署零售贸易合约,期限视双方的合约而定。

以蚬壳官网展示的例子,如果你拥有约4万平方尺、正面长度180平方尺的土地,可选择申请DODO;如果没有土地,就可以选择加入CODO。

小型油站业者的难题  

1.成本高赚幅少

开设油站并非易事。

根据业界人士,以一个常见规格的油站为例,拥有4柱加油区(在业界统称为island),1柱为前后共6个油枪,4柱加油区通常是可供8辆车同时添油。

若用4柱添油区来计算,开设一家油站的成本可能介于130万至180万令吉之间,胥视地点和其他基建设备而定。比如说需要建设从车道连接油站的马路,就需要较高的成本。

除了油站的执照,零售商店也需要申请执照和受监管。如果当中有卖米,还得另外向农业部申请执照。

而且,赚幅并没有想象中高。最少需要5年左右才能回本。

在佣金方面,去年初政府才调高油站代理的佣金,RON95和RON97燃油从每公升12.19仙提高至15仙,柴油从7仙调高至10仙,全马一致,无论是在市区还是乡区。

“假设一家油站每个月扣除添油业务相关成本的总盈利,可能大约6万令吉,但之中有三分之二可能是员工薪资、水电费等。”

再者,营运成本是逐年增加,需要考量到最低薪金制、公用事业费用,甚至乎外劳的税务。

如果不善于管理资金,一些油站业者会因为周转不灵而不得不关闭。

2.土地转换申请

土地分为住宅地、工业地、农业地……这些非新鲜事,但很少人知道,开设油站的地段也要特别申请为“油站地”。

从iProperty.com的网站初略搜索,过去1年来,雪隆区内注明已经转换成油站地的租赁地,叫价每平方尺120至180令吉之间。

如果你是继承到一块地,想要经营油站,必须要向市议会或县议会等申请转换成油站用地,可能需要1年的时间。通常一家油站需要大概1亩的土地。

而且,政府不会随意批准你的申请,所以在申请之前需要做一些调查和功课,该地段是否适合做油站,如果附近已经有另一家油站,同牌子的石油公司可能不愿和你合作。

如果当地的车流量太少,从生意角度也难以找到合作伙伴。

好,如果你的土地有明确的地契,只需要申请转换;倘若这是一块100年的土地,地址可能不够明确,现在属于森美兰州的土地,但在百年前是属于雪州地区的,在这样的情况,申请工作势必阻碍重重。

3.难获长期供应合约

油站的供应挑战可以从几个层面来看,越小型、越乡区的业者所面对的问题可能越大。

从上一个土地的挑战来看。由于我国的石油公司都属于大型或享誉国际的品牌,他们在企业监管上更加严格,城市内、较大型的油站,可能面对的挑战少点。

一位不愿透露姓名的业者透露,曾听过已有百年历史的油站,是祖传下来的家族生意,但却难以获得石油公司的长期供应保障,就是因为地契的问题。

“百年前的土地,有时难以考究。要申请石油公司的长期合约,要经过一些转换地契等申请程序,包括获得地方政府的批准,但去到这些单位时,他们重新评估发现那块土地可能不是建设油站的好地点,或许会要求拆除,反而没了自家生意。

“也有些情况,石油公司要求将土地转成油站用地地契才签约,但地方政府又要求签了约才能批准转地。如果再加上地址处于两州边界,会更加不明确。”

再来,如果人流量不高的郊区或乡区,石油公司也会担心前景,有时宁可采用短期供应合约。

4.油价浮动机制

国内油价向来有政府补贴,惟随着国家财政负担与日俱增,政府已经开始推出自动变价机制(APM),待推出“目标群RON95 汽油补贴计划”后,汽油及柴油价将会按市场价格浮动。

这意味着,油站业者的收入要看国际油价走势,不如以往般稳定。

去年底,政府宣布展延原定于元旦开始落实的B40低收入群体RON95燃油津贴计划(PSP),主要是需要时间教育民众,且担心油价突然浮动,会增加B40低收入群体的生活负担。事实上,其他准备工作大致完成。

5.高科技时代

在科技发达的时代,油站业者也需要与时并进,投资在新科技和应用程式上。

比如说,国家石油近来推介了“SETEL”应用程式,添油时可在车内付款,还可以查看MESRA积分,之后还会开发更多新功能,让顾客生活更方便。

独家报道:谢静雯

独家报道:谢静雯