（吉隆坡9日讯）日本仍对隆新高铁有兴趣，准备为大马提供符合其要求和预算的规格和技术支持，也可量身定制相关模型。

国际高速铁道协会理事長兼日本运输和旅游研究所所长宿利正史说，日本正在等待大马回应相关新干线计划的建议，希望5月能有决定。

《新海峡时报》报道，他指日本希望大马加入该国和其他国家行列，以运营高速铁路，因为这将促进陆路旅行。

新干线零重大事故

报道指出，台湾通过全长350公里的南港左营线运营新干线，行程长达1小时45分钟。2015年，印度与日本达成协议，在马哈拉斯特拉的孟买和古吉拉特邦的艾哈迈达巴德之间运行新干线，距离超过505公里，行程在2小时7分钟内。

美国也正在考虑将新干线连接达拉斯与休斯顿（距离385公里），行程在1小时30分钟内。

日本东铁公司国际事务顾问坂本龙治说，新干线从未发生过任何重大事故。自1964年东京奥运会以来，新干线是日本的骄傲，死亡率为零。

“除了遇到地震等自然灾害，（新干线）几乎没任何延误。它可承受最高8.0级的地震冲击。”

坂本龙治在这领域有超过50年的项目设计师和工程师经验。他指为了克服采购和运营成本，日本政府鼓励私营公司和地方政府成为利益相关者。

他提到，日本每天有1700万人次使用铁路服务，每天有60万乘客人次使用东京火车总站。

“乘坐东京名古屋京都大阪路线的新干线可在2小时22分钟内穿越515.4公里，最高时速为320公里。它每3分钟运行一次，在高峰时段每小时载客2万8000人，可提供1323个座位。”

拟降高铁速度减成本

拟议中长达350公里的隆新高铁线路估计耗资170亿美元（约680亿令吉），这是前朝政府批准的几个大型项目之一。

随着希盟在5·09全国大选后执政中央，这项目被搁置及正在接受审查，因为政府指国家背负了2000亿美元（约8000亿令吉）债务，需要重新考虑国家的财政状况。

去年9月，马新两国政府同意将这项目推迟到今年5月底，而大马需为此支付新加坡1500万新元（约4500万令吉），作为搁置该项目的成本。

首相敦马哈迪医生曾表示，大马正在恢复被推迟的隆新高铁项目，但高铁速度可能会从每小时400公里中降低以削减成本。

目前大马已任命技术和商业顾问来审查这项目的设计变更并确定削减成本的方案。