（吉隆坡1日讯）随着南北大道旗下所有大道公司的过路费从今天起下降18%，持有80%西海岸大道（WCE）股权的WCE控股关注南北大道调整过路费对其大道带来的影响。

财经周刊《The Edge》引述消息说，部分WCE的借贷者已施压WCE管理层与政府接触，讨论可能发生的课题，尤其是南北大道提供过路费折扣后，它可能导致西海岸大道面对低车流量。

南北大道旗下所有大道过路费下调18%后，分别持有51%及49%股权的国库控股及大马雇员公积金局可延长大道合约20年至2058年。

南北大道衔接吉打黑木山至雪兰莪武吉兰樟的北部路线与西海岸大道的路线相同。

全长233公里的西海岸大道从雪兰莪万津至霹雳太平，其特许经营权期限长达60年。

2022年完成

WCE于去年7月公布截至2019年3月31日的财政年报告，西海岸大道已完成63%，并分为11个路段；第8路段（半港-安顺）已在2019年5月通车，接下来是同年9月23日通车的第9路段（力乔-章吉遮明）及第10路段（章吉遮明-木歪），该公司已开始征收过路费。

常年报告指第4及第5路段预料在今年首季竣工，第1、2、3及6路段会在2021年初完工，整个西海岸大道将于2022年完成。

路费更贵 不利竞争

根据尚未确定的初步预算，西海岸大道从万津至太平的大道收费预料是15至17令吉，意味着该大道收费每公里介于13.7仙至15.53仙。

南北大道过路费下调18%前，该大道收费为每公里13.96仙，折扣后则降至每公里11.45仙。

南北大道每3年检讨合约，该大道原本应从2016年1月起调高5%过路费，不过基于民众压力而作罢。简言之，西海岸大道预计与南北大道竞争。

根据WCE控股截至2019年首季的财政报告，该公司最大股东是怡保工程（IJM Corp），持有26.46%股权，其余为与商人丹斯里苏林相关的公司（25.59%）、United Frontiers控股（9.32%）。

值得注意的是，IJM控股持有WCE私人有限公司的20%股权，无论如何，WCE控股的10亿令吉债务票据获得大马发展银行及国家金融担保机构担保。