财经

传波音再减产787梦想飞机
考虑每月少10架

(纽约28日讯)知情人士透露,面对需求疲软,波音公司考虑再次削减787梦想飞机的产量。

根据彭博报道,据悉波音高管们正在研究是否把月产量在10月份宣布的减产基础上再减少两架,至每月10架。最终决定尚未作出,波音可能最早在下周发布业绩时披露787梦想飞机的新生产计划。



波音公司正努力应对宽体飞机的销售放缓的问题。

一位消息人士说,波音难以说服航空公司允许其加快交货速度,以填补空余的生产线。

787梦想客机的起价约为2.5亿美元(10.2亿令吉),对于深陷737 Max沉疴的波音来说,这款机型的销售放缓将限制公司一个重要的资金来源。

占交付量40%

787客机约占波音2019年喷气式客机交付量的约40%。



在被问及梦想飞机可能的减产时,波音发言表示:“我们维持严格的费率管理流程,会考虑到一系列的风险和机会。我们将继续评估需求环境,并在将来进行适当的调整。”

反应

 

国际财经

问题多多 波音“黑暗内幕”遭揭

(华盛顿20日讯)美国航空业巨擘波音(Boeing)公司拥有107年历史,但近期事故频传,公司面临危机,外界都在讨论,为何这百年老店会出那么多问题。

有媒体指出,波音从以工程为主的企业,转变为一个过度关注股东回报和财务状况的组织,导致大量飞安问题接踵而来。

据《全球飞行》(FlightGlobal)网报道,波音狂失误的关键在于,他们不再专注造飞机的工程,而是把重心放在提高利润上。然而,有许多工程师都曾对飞机的零件与制造提出质疑,却遭到波音高层封杀,这导致飞机意外频传。最终波音在政府监管审查和客户压力下,对高层进行换血,并修正安全问题。

报道也指出,尽管波音现在正进行领导层更迭,但这还不够。要是波音真的想改善现况,那么内部的职场文化需要重建信任,并对现有的职权结构进行彻底改变,最好有明确的制度和组织变革路线规划。

虽然波音以往由工程师主导,但并不意味执行长必须是工程师,或许好好倾听工程师所提出的问题,并设法解决,这才是最重要的。

新闻来源:中时新闻网

反应
 
 

相关新闻

南洋地产