万事达CX-30 是万事达运动休闲车系中新的一员，不大又不小的车身尺寸介于CX-5与CX-3之间，然而在车款命名方面却又离开了万事达原已顺序的系统，万事达的解释是，CX-4这个款名已用于在中国市场发行，但车盘架构相异的另一个车款，故CX-30的取用。

这部客厢空间介于CX-3与CX-5之间的五座位SUV，车身全长4395 mm，宽1795 mm，高度为1540 mm。2655 mm的轴距比CX-3多出85 mm,比CX-5短45 mm。

跟CX-3和CX-5相比，其175 mm的车盘离地高度比CX-3高20 mm，但比CX-5低了20 mm。至于重量方面，CX-30的1441到1514公斤的车重也介于前两者之间。

对那些不想驾驶类如CX-5般大体积的SUV，但又嫌弃CX-3的内厢空间比较紧逼的购买者，CX-30正是妥协方案。它的行李厢容积为430升，当后排座椅折叠时可增至1432升。

从日本整装进口

本月中在布城举行的发布会上推出的这款万事达运动休闲车也像CX-3一样，是从日本整装进口（CBU），共有3种分别搭载汽油引擎的和C柴油引擎的3种变型款式让顾客选购，即2.0升排量的2.0 G和2.0 G High以及1.8升柴油引擎的1.8 D High，不包含车险保费的上路价（西马市场，私家注册）为14万3059、16万4059及17万2943令吉。

其中2.0 G和2.0 G High的2.0升SKYACTIV-G四缸自然进气汽油引擎能在6000 rpm的转速下产生163匹马力（PS）的峰值功率，可在4000 rpm的速区挥发213牛顿米的最强扭矩。至于1.8 D High的1.8升SKYACTIV-D涡轮增压柴油引擎则能在4000 rpm的转速下产生114匹马力的峰值功率，而270牛顿米的最强扭矩则可在1600到2700 rpm的偏低速区挥发。

所有三种变型款CX-30均采用前轮驱动系统，引擎动力是透过SKYACTIV-DRIVE 6速自排箱输送至前轴。

入门版的CX-30 2.0 G是配以16寸合金轮辋（215/65R16轮胎），而另两款则装上18寸合金轮辋（195/55R17轮胎）。

●装备方面

在装备方面，自动开启和自调照射度的LED车头灯、自动雨扫、阳窗、自折式电动车门望后却镜和尾蓬扰流板的设置是所有3个款式的标配。除了G版之外，另两个款式的尾灯是采用LED光管。

至于内装，两个高档版提供双区独立自动调控的冷气系统，而入门版为手控式。真皮座垫是两个高档版的标配。

所有变型款式均配有Mazda Connect资讯娱乐系统，包含声控、Apple CarPlay 和Android Auto支援、8.8寸全彩萤幕、多功能指令控制、蓝牙、8喇叭音响和退车电眼显示功能。

在装备方面，自动开启和自调照射度的LED车头灯、自动雨扫、阳窗、自折式电动车门望后却镜和尾蓬扰流板的设置是所有三个款式的标配。除了G版之外，另两个款式的尾灯是采用LED光管。

●安全配置

至于安全配置方面，除了防锁死制动（ABS）、主动稳定控（DSC）和牵引力控制（TCS）等安全系统之外，万事达最新升级版的矢量控制GVC Plus先进行车安全系统也成为所有CX-30的标准安全装备，而具有节能作用的i-Stop引擎怠速自动熄火/启动系统也不例外。

所有款式都配上合金轮辋，最低价的CX-30 G是配上16寸的215/65R16轮胎，而另两款则装上18寸的195/55R17轮胎。

车厢内，只有其他两个高档版提供双区独立自动调控的冷气系统，而入门版为手控式。真皮座垫也只限于两个高档版。

3个变型款式

所有3个变型款式均搭载Mazda Connect资讯娱乐系统，这包含声控、Apple CarPlay 和Android Auto支援、8.8寸全彩萤幕、多功能指令控制、蓝牙、8喇叭音响和退车电眼显示功能。

除了防锁死制动（ABS）、主动稳定控（DSC）和牵引力控制（TCS）等安全系统之外，万事达最新升级版的矢量控制GVC Plus先进行车安全系统也成为所有CX-30的标准安全装备，而具有节能作用的i-Stop引擎怠速自动熄火/启动系统也不例外。

试驾印象：

车子性能稳定新车推介当天，Bermaz汽车安排本地媒体代表试驾汽油和柴油版的款式，从布城开往云顶山脚一带的武吉丁宜，蜿蜒的山区公路是考验车子性能的理想试车场，不论是引擎的性能或车子的稳定操控表现都能显现出来。

汽油版的2升排量的自然进气引擎虽然跟搭载2.0升引擎的CX-3和CX-5同出一辙，但是，它的动力挥发却比后两者更加优秀，敏捷而顺畅的反应，不论是在坡道前进或在平路加速超车都是那么地得心应手。