林冠英:车税架构未商议
车价上涨报道子虚乌有

林冠英为特别担保计划主持推介礼。左为拉希达,右为陈英恒。

(吉隆坡21日讯)财政部长林冠英指出,政府目前还未正式商讨国内汽车税务架构,所以有关车价上涨的新闻报道是子虚乌有。

他也说,如有任何的更动,也不会影响税务架构。



林冠英解释说,当局长期都有商讨汽车税务架构,以满足大马在世界贸易组织里的责任。

他说,为了确保透明度,政府是要求汽车厂商正确地向关税局呈报相关报告。

“在此事上,并未有任何(汽车)价格等的更动,只有(提交)正确的报告;他们(汽车厂商)没有做好正确的报告,才引发出问题,现在我们要确保的是正确和独立的报告。”

“现在我要说这(车价上涨)是未被拍板敲定,仅有透明的报告提呈。”

有更动将分阶段进行



他重申,汽车税务架构若有任何更动,一切以当局的正式宣布为准,并同时呼吁媒体等待官方声明。

“若(税务架构)有任何更动,也是分阶段进行,不能一次过执行,所以新闻报道中的(车价上涨)是不实的,也未被证实。”

林冠英今午出席企业融资担保有限公司(SJPP)推介政府特别担保计划后,在记者会上针对车价上涨的传闻,发表上述回应。

在过去一个星期,许多汽车新闻网站纷纷报道,基于国内汽车税务架构的更动,车价预料会出现不同程度的涨幅。此事随即引来网民的议论,并纷纷非议政府此举是要加重购车族的财务负担。

《南洋商报》昨日也报道,原厂设备制造(OEM)汽车的税制计算方式改变,将推高车商的实际税率,进而导致车价上调。

其中,本地组装(CKD)的国产税是根据公开市价(OMV)来计算,而在上月发出的联邦政府宪报中,最新的公开市价如今包括特许权使用费、组装费用、经销商赚幅,以及其他分销成本,意味着公开市价会比先前来得高。

“目前轿车的国产税介于75至105%,还不确定政府的调涨幅度。假设国产税维持,较高的公开市价也会增加OEM车商的实际税务。”

至于整装进口(CBU),则不再使用关税局的公报价或标签价,而是用实际交易价值来计算国产税。

上载不正确过路费图表“纳吉勿在大道课题骗人”

财政部长林冠英今日劝请前首相拿督斯里纳吉,勿继续在政府降低南北大道收费18%的课题上强词夺理和欺骗人民。

他说,纳吉日前在自己面簿上载一张显示大道使用者在未来将支付更多过路费的图表,并不正确。

不能直线计算

“你并不能直线计算(过路费);他做了一个直线计算,若他受益他就直言,若他没有受益,就会说此事含有隐藏内容。

“他必须认真计算,不要再欺骗(人民)了,就如强词夺理般。”

针对大道使用者将在往后支付更多过路费时,林冠英说,这仅有在南北大道公司公布如何执行政府的宣布后才得知。

他同时提醒,不要忘记在原有的合约条件下,南北大道公司将获准在每3年调高5%的过路费。

此外,当记者追问政府是否考虑豁免1令吉或以下的过路费时,林冠英仅回应说,此建议可被带入讨论。