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曹观友:未完成封闭式农场申请
槟政府允与猪农再商讨

(威南19日讯)槟州首席部长曹观友表示,在时间上未完成封闭式农场申请的猪农,州政府和有关部们愿意让业者在指南允许下,针对期限和时间再做商讨。

他说,州政府的意愿是要看到槟州的环保工作更成功。



“华都村非常靠近峇都加湾工业区,该村环境污染问题将会影响峇都加湾未来的发展,因此,希望环境问题能顺利解决,而业者在完成农场问题后,能更专心发展猪业开拓市场,对州、地方发展都有好处。”

他是在周日下午出席峇都加湾国会议员卡斯杜丽和武吉淡汶州议员吴俊益联办的新春佳节聚餐会上,如此表示。同时,他也为华都村有史来首个“美食攻略”地图主持推介礼和捞生仪式,并且见证书法家张海贵现场表演甲骨文书法攥写。

华都村法语译黄金库

华都村“美食攻略”地图推介礼。

另一方面,他也说,Valdor(华都村)的法语译为“黄金库”,华都村过去70年来在畜牧业发展有卓越的成绩,若该村周边有中小型工业的申请,政府将考虑,因为中小型工业将可以支持畜牧业的发展,以确保华都村成为畜牧业的“黄金库”。

封闭式养鸡场8月截止申请



武吉淡汶州议员吴俊益说,畜牧业法令规定养鸡农场必须提升为封闭式养鸡农场,而申请截止日期是今年8月中旬。槟州政府继养猪场后,也同样豁免养鸡农场提呈城乡规划图测,而国内仅有槟州政府豁免猪农和鸡农提呈城乡规划准证和缴纳治水贡献金。

“在豁免上述2项后,养鸡业者可以直接提呈建筑准证,以便所有农场在简化程序后加快提升为封闭式,减少空气污染。”

他说,槟城养猪法令执行时,让猪农面对很大的压力,因为将现有的开放式农场提升为封闭式的费用庞大,加剧猪农的重担,提呈建筑图测时也面对许多问题,因此,在首长曹观友为首的州政府,豁免猪农提呈城乡规划准证和发展计划必须缴交的治水贡献金。

“我也要感谢槟城养猪公会主席王浚滨的协助,经过他向猪农们讲解下,区内猪农在最后阶段都提呈了封闭式养猪场图测申请。”

他说,近期全球养猪业都面对猪瘟的问题,大马目前仍属于安全水平,目前亚洲仅剩下台湾、日本、泰国和大马不受非洲猪瘟的侵袭,他希望业者继续保持农场的卫生清洁,供应国内消费者健康猪只。

“养猪业者也要求州政府多关注畜牧业的发展,尤其是养猪业,以确保兽医局和威省市政厅没有出现小拿破仑,在执行政策上没有偏差,让区内猪肉顺利销售到市场,否则,猪农艰辛将猪只养大却不能销售到市场上而面对亏损。”

北马最先进宰猪场

另一方面,吴俊益也说,坐落在华都村菜园路的北马区最大宰猪场,是区内唯一通过城乡规划、建筑和其他相关的准证(包括转换土地用途),这所宰猪场于上周已顺利获得完工及符合规格准证(CCC),兽医局和县长通告,若无意外,下周将可获得宰猪的准证。因此,华都村将出现北马区最先进的宰猪场。

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箱运码头扩建影响海底隧道 曹观友:督导委会研究细节

(槟城18日讯)槟州首席部长曹观友指出,北岸箱运码头扩建方案确实涉及海底隧道计划范围,因此,海底隧道计划督导委员会将研究细节并做出建议,让作为海底隧道计划持有人的槟州政府,决定海底隧道计划的未来命运!

他说,他曾经在一年前提及海底隧道计划是否可行,有赖于海底隧道计划的可行性报告,惟该计划可行性报告迟迟无法出炉,因为当时“2023至2053年槟城港口发展大蓝图”还未完成。

“不过,最近槟城港务局已向槟州行政议会提呈及汇报有关蓝图,并已确认蓝图的其中一项计划,即港口扩建计划将涉及海底隧道计划范围。”

曹观友今日在光大召开记者会,受询及海底隧道计划命运时,如是指出。

他说,以掌管槟州基设及交通事务的行政议员再里尔为首的督导委员会将研究此事,包括提出其他建议,如更改隧道路线及设计等。

“一旦研究完成后,槟州政府将会做出决定。”

槟州港口有限公司总执行长拿督沙瑟达兰接受《星报》访问时说,北岸箱运码头扩建计划,受到长达7.2公里的槟城海底隧道项目影响,该公司已同意将最初计划,即从700万货柜调整至400万货柜,并将码头基设从2.8公里减至1公里,以适应拟议的海底项目。

槟城海底隧道项目是于2011年首次提出,以衔接槟岛新关仔角至威省峇眼亚占,以疏通州内交通拥堵情况。

 

确保炸石活动安全性

曹观友就土块砸毁Jay Series公寓区设施及轿车事件公开道歉,惟他指出当局没对有关工程发出停工令,同时仍会再进行200次炸石工作。

他说,尽管在槟州“两岸三通,一个槟城”第二配套计划下,已进行600次炸石活动,这是首次发生砸毁物件意外,但不能认为是幸运,反而应确保不再发生意外事件。因此,他促请承包商及负责人加强安全措施,确保炸石活动的安全性。

第二配套计划项目主任娜丝菲扎说,一般上,炸石活动进行时,土石飞溅仅发生在70公尺工地范围内,不会发生大量土石飞溅至远处情况,这次是飞出超过100公尺范围,属于意外。

她说,该计划之前已进行600次炸石活动,都获得矿物及地质科学局批准,也提呈报告。

询及此事故损失预估时,她指约2万令吉,目前已联系其中2辆受影响轿车车主,仍会继续联络另2辆轿车车主,以便做出赔偿。

询及有关计划的隧道环境评估报告是否已获批,槟州基设发展机构(PIC)总执行长拿督斯里法力占表示,还未获批,一般3个月就可获批,但因涉更改设计,所以必须重新申请。

再询及若隧道无法获批是否有备用路线,他指出,这计划中肯定会有隧道,该路线是唯一选项。

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