（吉隆坡24日讯）航空专家莫哈末哈里登副教授表示，2架海军直升机相撞事故的导因，可能是因为飞机架构的临界点受到撞击，才会导致结构迅速破裂并丧失空气动力性能。

他说，如果飞机的临界点受到某些因素的影响，就会造成飞机的结构迅速破裂，从而导致其丧失空气动力性能。

“每架飞机都有一个临界点，如果临界点破裂并扩散，就会造成结构迅速破裂，以致丧失空气动力性能，因此，有可能事故中的两架直升机是因为临界点受到撞击，以致无法自动旋转。

“通常，直升机如果失去了引擎动力，还是可以进行自动旋转并安全着陆，所以可能是受到关键部位的影响，才会大大降低飞机的空气动力速率。”

哈里登少校也是吉隆坡大学航空技术学院航空搜救系主任，他是在马新社电视“Malaysia Petang”节目上，针对2架海军直升机相撞事故分享其看法时，如是表示。

他解释道，如果一架直升机或飞机没有最佳的空气动力性能，那么将导致飞机无法正常飞行，并可能坠毁。

“一旦失去最佳的空气性能，飞机将左右晃动，以致无法按照最佳的轨迹飞行，而最终导致坠毁。”

建议检查飞行日志

针对成立事故调查委员会以确定肇因方面的进展，哈里登预测，相关报告将分阶段发布，包括初步报告和综合报告。

“也许在初步阶段的报告，会有关于事故和机组人员的一般信息或一些机密信息，例如机组人员当时的行为。”

他说，调查委员将前往坠机现场收集碎片或重要部件，以便带回实验室去调查这起意外的撞击力，并提交初步报告。

“综合报告将涉及原始设备制造商（OEM）对实验室数据的进一步评估。”

哈里登表示，调查委员会需针对事故发生时的空气和天气状况等各种因素展开深入调查。

他建议调查委员会检查两架直升机的飞行日志，看看两架直升机在之前的飞行是否存在任何技术异常。

“通常此类直升机都有一个飞行监控系统，好让工程部门监控飞机的状况，包括收集飞行数据、飞机状况趋势图，以及提呈维护和维修飞机的解决方案。”

相关新闻：

【直升机相撞】家中长兄孝顺父母 叔叔:好人总先离开

【直升机相撞】网民留言讥讽遭公审

【直升机相撞】海军90周年庆典取消 防长:悼念祈祷仪式取代

【直升机相撞】尊重受害者家属 通讯委会促删事发视频

【直升机相撞】专家:计算错误或导致坠机

【直升机相撞】安华:愿罹难者灵魂安息

【直升机相撞】元首发文哀悼 谕令国防卫队彻查

【直升机相撞】7男3女遗体移出残骸 家属获通知认尸

【直升机相撞】霹雳20个月第4起空难

【直升机相撞】10罹难者3名是现役女空军

【直升机相撞】防长:设调查队查导因 10罹难者不超过40岁

【直升机相撞】海军证实10机组人员全罹难

2直升机相撞 现场满布碎片残肢