虽然2019年已接近尾声，但我国的政治局势仍然热闹哄哄，人民公正党继续内乱，华社继续吵着爪夷文，高官继续恐吓着华社，马华与民主行动党还继续为拉曼大学学院拨款闹得不可开交等等，不管人民厌不厌倦，该玩的政治戏码，政治人物从来都不犹豫。

仿佛是为了趕上2019年尾班车，人力资源部日前就宣布，从2020年1月1日开始，国内57座主要城市的最低薪金，将由1100令吉，提高到1200令吉，有关政策是由内阁为配合2020年财政预算案所议决，而其余地区的最低薪金，仍然维持在1100令吉的水平。

换句话说，这项政策是属于针对性，并未普及全民。

不过，随着有关政策推出，也算是希盟逐步掀开落实5·09前，许下1500令吉最低薪金承诺的序幕。

老实说，人力资源部选择在这时节推出这项政策，似乎有点不合时宜，眼下许多行业都处于凄风苦雨惨淡经营，人力资源部此举，让许多雇主有种落井下石的感觉，所以，大马雇主联合会及大马厂商联合会就立即跳出来反对，认为有关政策将会陷雇主们于更困难环境。

本地员工受惠不多

事实上，因为各种主观及客观的生活条件因素，我国一些主要城市里，许多行业的雇主们，都已自觉将本地员工的最低薪金，调整到1200令吉至1500令吉之间；换句说，政府这项政策，对于工作在主要城市的本地员工，根本就受惠不多，反而外劳却莫名其妙地成为这项政策下的最大受惠群！

当然，人力资源部的用心良苦，人民还是感受得到，只是更多人不明白，所谓开源节流，政府既然为最低薪金开源了，那么对日益高涨的物价，是否有节流的应对？否则，区区的100令吉调整，在物价高涨的当下，尤其是在主要城市当中，无疑是杯水车薪。

有人建议，政府的最低薪金制度，应该局限于本地员工，至少可以避免外汇大量流失。只是觉得这种建议，貌似有些小家子气，而且带有歧视味道；有高官也说过，对待外劳要推己及人一视同仁，当年他家祖先南下大马时也是外劳。

对照人力资源部新推出的政策，交通部明年即将落实的私家车安装儿童安全座椅政策，就可能会面临阻力重重，而且预料会恶评如潮，从目前网民留言评论来看，几乎已呈两极化，支持者认为安全考量重于一切，反对者则怀疑这是项没经过深入民间调查反复推敲而草率决定的政策。

交通部是基于安全考量，在2020年1月1日起，载送4岁以下儿童的车子必须安装儿童安全座椅，不过，交通部会给予民众6个月的缓冲期，通过道路醒觉运动及安全教育宣导，过后才开始执法。

一个政策两种执法方式

有人就提出了个疑问：假设一个家庭恰好有4个4岁以下的儿童，那么，车主是否必须安装4个儿童安全座椅？因为目前市面上的儿童安全座椅，都是以体重来区分。

交通部副部长拿督卡马鲁丁早前就曾针对此假设问题，在国会里给出答案：政府已豁免拥有多名小孩的大家庭，置放相同数量的安全座椅。可问题就来了，政府所指的“大家庭”定位，究竟是家有多少儿童才能称为“大家庭”？而为什么拥有多名小孩的私家车，就无需置放相同数量的安全座椅呢？难不成拥有多名小孩的家庭就不用“安全考量”了吗？

因此，对于政府一个政策，可以有两种执法方式的态度，很多人民百姓都看傻了眼，觉得不可思议；更不明白为何政府只是针对私家车，而更多人乘坐的公共巴士或德士、轻快铁等主要交通工具，都不需要在“安全考量”行列呢？

更关键的是儿童汽车安全座椅售价不菲，交通部会否考虑联合有关厂家推出特别优惠促销？又或者交通部与某位高官一样乐观，认为强制安装儿童安全座椅政策推出后，市场需求与供应势必增加，价格就会下降？

有人就表示了不解，以黑刺榴梿为例，当年推出时就价格不菲，然而，到了今天仍然还是价格不菲。基本上，一件货物若是多人需求，价格是很难下掉，除非是无人问津的货品，当然，若是广家特意促销，那就另当别论。

供不应求与供过于求，官爷可要分得清楚！