搭载标榜高性能技术的“N” 版车款i30 N 已成为现代牌子的第一个性能版车款，在劲车群中展露头角，并与等同级欧陆牌子共争辉。

韩国品牌现代向来给人的印象是，经济、实用的中端和入门级车子，没有类如宝马“M”或马赛地“AMG”版的高性能车子，而搭载标榜高性能技术的“N” 版车款i30 N 现已正式登场，成为现代牌子的第一个性能版车款，在劲车群中展露头角，跟类如福士伟根的Golf GTi和雷诺的MeganRS等同级欧陆牌子共争辉。

这款根据现代i30的造型开发，曾于2018年的吉隆坡国际车展中亮相的五门掀背式高性能车，两周前以整装进口的姿态正式在大马市场发行，不包含车险保费的上路价（西马）为20万8888令吉。根据本地现代总经销商——大马现代森那美私人限公司指出，它只限量发售20辆，而且只是透过Lazada Malaysia接受网购。

强劲扭矩

作为一部高性能车，动力来源当然是最重要的考核点，i30 N所搭载的2升排量Theta T-GDI型号四缸涡轮增压汽油引擎能在6000rpm的转速下产生250匹马力（PS）的峰值功率，而高达353牛顿米的最强扭矩则可在1450到4000rpm的转速区挥发。在6速手排变速前驱传动系统的搭配下，百公里加速只需6.4秒，顶速则可达250km/h。若配上升级性能配套，峰值功率可进一步提升到275匹马力，最强扭矩则增中到378牛顿米，百公里加速时间也减至6.1秒。在本地市场发行的i30 N为搭载升级性能配套者。

强劲起步

国外车评界中有人给予i30 N“小钢炮”的定位，不过，跟当前最快的前轮驱动车——本田的Civic Type-R比较，它的百公里加速时间仍比后者的5.7秒有着明显的落差。i30N还配有Launch Control起步冲剌模式，以提供更强劲的起步表现。

造型

外观方面，跟普通版的i30比较，它的造型变化不大，只在细节方面做出调整，前脸带上漏斗式的水箱护栅，内部辅以蜂窝状结构装饰，左上方还贴上“N”字样标志。车身侧面窗线及后视镜外壳作熏黑处理，车轮选用熏黑梅花式合金轮辋。

内厢

至于驾驶舱的内饰和装备，i30  N的设计保持简练的作风，它基本上与普通版的车型没有多大的差别。

独特的N字标志方向盘显现运动型的设计，左侧的快拨按键可以切换Normal、Sport、Eco三种不同的驾驶模式，右侧上方的“N模式”则是自行设定功能，可以调配出Sport+考验驾驶技术的竞技状态。

前挡风镜下方设有两个喇叭，用于特定驾驶状态下发放模拟声波。

传动系统

升级性能版的i30 N配上具备Skyhook技术的电子控制可变阻尼悬挂系统。其传动系统中还配有电子有限滑差控制功能（E-LSD）。前轮采用配上红色制动卡钳的18寸制动碟，后碟为17寸直径。此外，排气方面还配有可变阀系统。