共享经济可以解决人类面对的一部份社会问题之馀也带来收入。以2019年来就目前来说，除了让你从房屋短租、电子召车、食物外送中受惠之外，还有哪些共享经济模式可以为你增加被动收入。 

答案显而易见，停车位。 

曾有人戏言，有钱的话不妨在旺区或市中心购买地皮兴建停车场，虽然赚幅远逊于兴建商场和公寓所带来的利润，但相对来说却是一门细水长流的生意，一年365天都收现金，既不受景气循环的影响，更不必担心没有租户也无需烦恼经商长达2个月帐期问题。 

从国内主要城市的购物中心、商业大厦、商业区、住宅区、工业区、组屋公寓都车满为患的情况来看，这个点子确实不错，但是……并不是人人都买得起地皮。 

停车位就是截然不同的故事。这年头新建的组屋、公寓，每个单位至少都获分配一个停车位，有一些产业更是配置一个以上的停车位。 

以目前的双薪家庭结构来看，大多数家庭的停车位在早上9点到傍晚5点之间其实处于闲置状态。 

善用闲置车位

与此同时，街道上又有一群驾车人士苦于停车位难求、商业大厦停车费令人吃不消、停车场距离上班地点太远……而希望有更多更好的选择。 

一边是停车位严重缺乏，另一边则是停车位没有被完全善用，如果有一个两全齐美的方案，岂非能让双方都从中受惠，既可（稍微）舒缓停车位不足的问题又能创造被动收入！ 

身受其害，除了投诉或怒骂之外还能怎么样？有的人就从中看见了商机。饱受停车问题困扰的廖棋恩便是在这种情况下从共享经济模式得到灵感，想出了一招解决方案：共享停车位。 

代理配对兼收租

所谓共享停车位，其实就是屋主（产业拥有人）把公寓、组屋里空置的停车位拿出去租给需要停车位的驾车人士。 

组屋公寓里的停车位在什么情况下会闲置？第一，屋主上班期间，起码有8小时；第二，屋子用作长租或短租，但入住者没有自备汽车；第三，组屋公寓停车位充裕，没有需求。 

既然有闲置的停车位，有何理由不能被善加利用，从中赚取收入，对吧？但在“租借”的过程中，双方存在缺乏认识，缺乏互相信任的基础，因此必须有一个第三方平台扛起中间人的角色。 

提供配对代理

廖棋恩创办的共享停车位平台取名为ParkIt，除了为停车位提供配对，也代屋主管理和代收租金。 

事实上，人类早就对善用停车位一事驾轻就熟，许多屋主都把多馀的停车位长期出租给同一幢公寓里的住客便是最好的例子。 

而共享停车位概念的出现，则是让出租停车位能更为物尽其用——不只有多馀闲置的停车位才能出租，就连被使用中但在特定时段如上班期间闲置的停车位，也可以拿来出租。 

比起传统的长租，共享停车位模式给予车主或屋主更灵活的出租和使用方式。 

传统出租方式，停车位至少要租用1个月，但在共享停车位模式下，屋主（个人、企业、发展商）或车主可以按天、按周或按月来租用，而租借时段同样根据屋主/车主的需要来设置和寻找，例如只在每天上午10点至下午4点开放出租、每周只想租借2天……等。 

条件灵活成功率高

虽然租借时间、期限均可按照自己的要求来设定，但廖棋恩提醒，设置越多条件则越难出租，反之越灵活有助于增加成功率。

价格是另一个关键。租借停车位的价格并不固定，即使是同一幢公寓里的不同屋主，也可以按自己认为合理的价格收费，但谨记车主亦非“水鱼”，唯有符合市价的收费率才能配对成功。 

廖棋恩透露，孟沙、中环、敦依斯迈花园、拉惹朱兰、吉隆坡城中城、白沙罗高原、双威、梳邦一带的停车位需求高，租期以月租为主，但巴生谷一带各地区拥有多馀或闲置停车位的屋主亦欢迎“自投罗网”，租得出去与否则胥视当地是否有需求，与房屋短租是同样的道理。 

至于费用方面，屋主无需付费，而车主所付的费用是屋主所订价格+ParkIt征收的服务费。 

车位难题察觉商机

廖棋恩曾在4大会计事务所之一的普华永道担任顾问。这家跨国公司落脚在吉隆坡中环商圈。 

他的工作性质需要经常外出拜访客户，一天之内可能数度进出公司，开车对他并不是选择题而是必答题。 

众所周知，吉隆坡中环商圈的地皮寸土寸金，停车费不便宜之馀更是一位难求，虽然他成功找到停车位，但却是室外停车场而且需步行15分钟。 

70%空置车位

“停车费是一天13令吉，这个还是公司价。如果我一天进出两次就不见了26令吉，如果按小时来计算，一天下来大概接近50令吉。按一天13令吉来计算，一个月下来就占了一个社会新鲜人薪水的10%” 

过了一段这种每天步行15分钟到办公室的苦日子之后，廖棋恩察觉到距离公司不远处有公寓，而且70%的停车位空置！ 

那时候他就开始想像，如果有亲友住在这里而且又不使用停车位，自己可以向他们租借，每个月付250至300令吉，但距离办公室更近、步行时更安全而且还是室内停车场。 

公寓车位善加利用

当然，想像都是美好的，问题就在于他并没有亲友居住在该幢公寓。他想方设法，包括找房地产经纪、去短租平台租借房屋，约屋主出来见面会谈，最终成功以每月250令吉租到一个室内停车位。 

从帮自己和同事找停车位的过程中，他察觉到商机并辞职创业。 

“我们一直在投诉没有停车位、停车位很贵……之类，但我们没意识到在这些地区有很多公寓，或者是这些停车位无法被使用（属私人拥有）。如果我们能把这些停车位拿来用，就无需花费额外成本占用更多空间兴建多层停车场。”

市场测试优化方案

廖棋恩如何确定自己的解决方案是市场所需？透过参加为期数个月的创业孵化与加速活动，其解决方案得到主办单位和投资者的认可，最后赢得资金可以用来推动ParkIt继续迈向另一个阶段的成长。 

事实上，在活动期间他就在打工与创业之间选择了后者。他解释，经过思考后他认为在工作与创业之间难以一心二用，若自己因为忙于工作而无法全力以致在上述活动的提案比赛中败北（失去创业金）一定会后悔莫及，因此辞职是唯一的选择。 

现阶段ParkIt暂时只推出网页版，手机版本预计明年推出。身为初次创业者且非学习科技出身的他坦称自己抱持谨慎态度，与其冒冒然就推出App，他选择先行测试市场、先搞清楚客户的需要与习惯使用方式，因此初期ParkIt并未引入大多的科技，仍然以人工方式处理为主。 

简化过程提升体验

他指出这是一种选择，无关对错，他的选择意味着风险较小，但反面影响是成长速度较慢。不过，在经过两年的运作和摸索后，如今他们对客户已有深入了解，并开始加大在科技的投资力速以优化解决方案，把过程自动化和简化，提升客户体验。 

例如，以前他们或许没想到消费人在网上付款时都会希望获得电子收据（感觉比较安心且若有需要可向公司请款），团队掌握这些资讯后便加以改进，自动生成电子收据。 

“市场研究所能覆盖的范围有限，你并不知道消费人会不会用你的服务。万一消费人不用，你就必须花钱改变，这会花很多时间、浪费很多资源。我希望我们推出的科技是消费人要用到的，就好像有些屋主年龄约六、七十时，你要他们把自己的停车位上传到网站或应用程式是相当困难的事，他们宁可交给我们处理。我们必须知道这一点，如果一味要他们自己去操作，当然就会影响了他们的接受度和使用率。”