政府与航委会意见不一
机场RAB架构或展延

(吉隆坡1日讯)据悉,政府与航空委员会(MAVCOM)对一些细节未达共识,原订1月落实的监管资产基础(简称RAB)架构恐怕要“难产”。

分析员透露,双方就RAB数个细节无法达致共识,尤其是吉隆坡第二国际机场(klia2)的机场费。



因时间紧迫,分析员认为,原定明年1月生效,对大马机场(AIRPORT,5014,主板交通和物流股)尤为关键的RAB架构,应该赶不到如期出炉。

多家投行和券商分析员昨日出席了航委会举办的汇报会,今日,多位分析员们发布报告,透露RAB架构的最新进展和专业看法。

安联星展研究分析员指出,因还有数个分歧意见尚未解决,包括吉隆坡国际机场(KLIA)和klia2的机场费,航委会无法如期提呈最终文案。

“航委会认为KLIA和klia2的机场费应该相同,但政府不认同,双方仍在洽商。”

除了机场费问题,航委会还需要行政工作才能提呈最终文案,包括向大众汇报机场费率和相关条例。



机场费未达共识

“因此,虽然RAB架构会保持,但如果上述问题不能依时解决,RAB架构的推行可能会延后。”

达证券分析员指出,航委会称在10月8日已向首相、交通部、财政部和其他部长汇报RAB架构。

“部长们大致上已经了解整个框架,但政府表明不愿意为执行RAB架构提供津贴。另外,政府也希望RAB架构推行后,大马机场支付的用户费用不会减少。”

MIDF投资研究分析员也说,政府对RAB架构基本概念的好处已大致了解,但主要是在机场费上未能达成共识。

“要解决机场费意见不一的问题,政府可以将课题呈上内阁,转成政策,那航委会就必须照章办事。”

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交长言论惊动市场

航委会:RAB没生变

然而,就在航委会汇报后的数周,交长陆兆福在一场闭门会议中透露,正在探讨RAB架构的替代方案,以及国内机场未来可能有新的发展方向。

交长的言论传出后,不止让RAB架构的前景蒙上阴影,还惊动市场担忧大马机场前景,股价当天大跌8%。

航委会仅对分析员指出,RAB架构的推行仍在进行,新机场费率也会在明年1月生效。

“航委会指出,大马航空法第46项清楚列明,航委会有权对航空服务征收费用。至于政府可否推翻航委会的决定,则没有阐明,但一般相信是需要有内阁批准才行得通。”

达证券分析员认为RAB架构的执行上将面临极大阻力,尤其交长的言论显示政府与航委会有冲突迹象。

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明年起至2022

大马机场投资砍10亿

另外,航委会也在汇报会上提到,第一监管期(2020至2022年)间大马机场的资本开销最多为40亿令吉,较之前提议的50亿令吉少了10亿令吉。

MIDF分析员认为,如今第一监管期的资本开销减少,对净负债达0.4倍的大马机场来说负担稍轻。

大华继显研究分析员则指出,新定的资本开销虽然对大马机场的短期现金流有利,但这意味着第一监管期后的资本开销将会大增。

“这意味着,资本开销将只会着重用在KLIA和槟城机场的重要发展。”

大华继显和MIDF皆建议买入大马机场,目标价分别为9令吉和9.43令吉。

大马机场今日闭市报8.02令吉,扬10仙或1.26%,成交量213万8400股。