（槟城21日讯）马来西亚机械及车辆零件商会联合总会会长拿督斯里王荣丰指出，我国汽车行业已从增量时代步入存量时代，而经销商库存更高达50%以上。

他说，我国汽车行业的高速发展期，即2001至2010年间，销量每年增约24%，来到2011至2017年就步入了稳定发展期，每年销量微增7%。

“然而，后来的需求饱和及消费疲软影响，2018年的销量已减少3.5%，各车款销量都出现下降态势，经销商库存也高达50%以上。”

他昨晚在北马机械及车辆零件商会88周年庆上，如是指出。

他说，我国汽车零件业在上世纪80年代起以地广价低建仓库及维持低营运成本的优势，逐步取代新加坡，并在10年前成为亚洲最大的日本二手零件中心中转站，年营业额高达200亿令吉，其中80%属于转口贸易。

不过，他说，该行业如今却面临营运成本提高、国家报废车政策不明朗、工业政策不透明、没有明确的负责机构、外劳成本上涨，以及消费税资金周转的夹击，这已逐渐稍弱本地业者的竞争力，甚至动摇了我国业界龙头的地位。

“近年来泰国、越南和印尼积极推行汽车二手零件业，而我国规模有限的市场已进入饱和状态，加上全球化与自由贸易协议的启动，促使保护性的国家汽车政策难以长久维持下去。”

他促请业者采取以守为攻政策，在北马经济走廊中成为最大受惠商家。

出席者包括槟州首长曹观友，其政治秘书郑来兴、马来西亚机械及车辆零件商会联合总会永久名誉会长王荣辉、北马机械及车辆零件商会会长叶立选以及槟州华堂署理主席丹斯里丹斯里陈坤海博士等。