万宜加影征地费高
汝来更适合设东铁停站

(芙蓉17日讯)东海岸铁路计划(ECRL)复工及检讨路线时,原本要在雪州万宜或加影设立停站,以衔接电动火车,惟碍于征地成本太高等原因而打消念头,并选择在汝来设站。

马来西亚铁道衔接公司总执行长拿督斯里达维斯阿都拉萨指出,比起汝来,万宜和加影的土地征用费更高。



“同时,上述两区的人口和发展密集,不适合设立东铁停站。”

他表示,当局稍后把东铁路线调整至趋南,并在汝来设立停站,对东铁和电动火车联系更适合,从而避免为了让路予东铁,而被迫征地及拆除民宅、建筑物与公共设施。

达维斯阿都拉萨

他认为,汝来地势更平坦及有更宽阔的土地及发展潜能,而且由于汝来有庞大的工业区,更适合东铁;东铁在汝来和日叻务设立停站,将带动这两个地区的经济发展。

达维斯阿都拉萨接受《每日新闻》访问时这么指出。

询及东铁更换路线反而更远离市区,他表示,东铁是衔接城市联系,并非主打衔接市民服务用途。



他说,东铁更专注于货运,初步估计70%是供应货柜和30%供乘客;轻快铁和捷运则是为市民提供衔接和转站的服务。

他强调,东铁没有像电动火车般在城市地区拥有完整的火车轨道,如吉隆坡、英国、日本和法国,反之是需要从零开始打造全新的轨道,涉及庞大的土地征用费,对当地市民带来影响。

他说,东铁衔接至布城中环站是合理的,后者将提供大马机场直透快铁服务及捷运第2路线。