（新山15日讯）罗里司机在马新第二通道罢驶距今9天，关税局已拟好策略纾缓罗里通关缓慢问题，同时宣布将增设重型车辆扫描器，加速通关程序。

振林山关税局副局长兼马新第二通道关卡负责人诺蕾拉指出，一直以来，马新第二通道的苏丹阿布峇卡大厦关卡入境处设有两台重型车辆扫描器，惟其中一台于2013年时已损坏，曾打算送修，惟维修费高昂不符合经济效益。

诺蕾拉说：“就算要报废，扫描器也需招标，因为含有辐射，不能随意处置。”

她说，目前仅有一台扫描器应对日常运作，有鉴于中央政府重视通关缓慢问题，已紧急拨款多购买一台扫描器，预计10月1日开始安装。

预计1月启用

“新扫描器安装工程需时两周，之后试跑，预计2020年1月可启用。”

她透露，共有70家公司参与扫描器安装工程的招标，后来有公司不满招标结果上诉，导致新扫描器安装工程迟迟未敲定。

诺蕾拉今日出席罗里司机与马新第二通道三机构对话会时，针对损坏的扫描器指出，中央政府已承诺会替换一台扫描器，惟最快也要等到明年6月，届时马新第二通道入境处就有3台重型车辆扫描器，能更有效率及缩短通关时间。

“每一辆从新加坡入境大马的重型车辆（空车）通关需要20分钟，时间太长，我们遭总部下令要求改善。”

逾百罗里司机出席对话会

9月6日晚间，有罗里司机疑不满马新第二通道执行新措施而罢驶抗议，导致关卡交通瘫痪，为了解决问题，便安排了今日的对话会。

逾百名罗里司机踊跃出席这场对话会，其他出席官员包括振林山移民局助理副局长纳希尔、依斯干达公主城警区代表锺盛荣助理警监等人。

诺蕾拉也向罗里司机致歉，坦言9月6日那阵子，该局尝试安排罗里在苏丹阿布峇卡大厦关卡旁的空地等候，以纾缓交通情况，引起不便，并承诺以后落实措施的前一周会提前发布消息，让驾驶者做好准备或可以向该局反映，尽量改善措施的细节。

车流量激增难负荷

振林山关税局助理局长再也瓦曼补充，马新第二通道关卡于1998年兴建，当时预算应付每天约200至300辆重型车辆通关，但如今每天需面对至少1500辆重型车辆通关。

他说，明显的已负荷不了激增的车流量。

柏伶州议员邹裕豪说，下周马新第二通道关卡会进行铺路工程，也会把路墩改低一些，以免重型车辆“刮底”。

他说，罗里司机每天通关最清楚程序细节，希望通过对话会，让双方了解难处和改善的措施，随着对话会的结束，罢驶事件也正式落幕。

司机不满被标签流氓

“罢驶属个人行为”

对话会上，罗里司机们踊跃发表意见，一名任职罗里司机31年的诺沙烈代表司机们发言，同时也谴责9月6日在关卡罢驶的罗里司机。

他强调，罢驶属于个人行为，结果令同业冠上“流氓、垃圾和滋事分子”的标签，让罗里司机倍感无奈，但也希望有关当局体谅司机每天必须用4至5小时通关，尽快改善交通拥堵问题。

问答环节

问：诺沙烈     答：再也瓦曼

问：我建议关税局在入境处开设另一个通道，专门给入境重型车辆(空车)使用，无需扫描，关税局官员检查即可，如此一来无需阻碍其他要申报货物的重型车辆。

答：可以考虑开设另一通关车道，不过入境的重型车辆必须经过扫描器检和检测，这项程序不能让步，以免再发现有罗里司机携带违禁品入境大马。一般的入境程序需费时45分钟，则有待加强。

问：罗里司机到通关柜台时，没有官员执勤，担心护照没有盖章会被罚款，只好等到官员回到工作岗位。有时还看见官员在玩手机，不懂要如何举报。

答：关税局已向总部提出增派人手的申请，今年底会有新一批的官员支援马新第二通道关卡，同时也建议驾驶人士通过正确的管道，投诉擅离岗位的官员。

问：重型车辆有时也在出境处遇上拥堵，可否取消检测程序，让出口货品无需严检？

答：一些产品是违例出口，比如报纸和竹子等，关税局官员必须把关。