（新山15日讯）柔佛长堤关卡专案小组主席曾笳恩披露，他刚向柔州土地与矿务局提出建议，针对出口砂石领域推出电子准证（E-permit）措施，让砂石罗里可以避开当局办公时间，才涌入新山关卡进行鉴定砂石与办理通关手续。

他认为，电子准证能让相关公司或司机，提早处理好出口和通关批文等事宜，当局也可改善未有足够人手，24小时在关卡执勤的问题。

“一旦砂石罗里司机提早办理好准证，他们可选在非繁忙时间，比如晚间才运货通关。”

他说，根据当局的数据，目前每天有逾2000辆运输罗里（出口）使用柔佛长堤，其中约700辆是运输砂石罗里。

曾笳恩也是士都浪州议员，他今午出席新山南洋大学校友会45周年、马新三地“南大之声”慰劳午宴暨庆中秋活动时，这么说。

改善人为致塞车情况

曾笳恩承认，当局不能100%解决柔佛长堤的塞车问题，但可以改善人为因素或疏忽问题而引发的塞车情况。

他说，希盟政府把改善长堤塞车问题列为重点事项，但倍增的长堤人流量因素，让人民看不到当局的努力。

“目前每天使用柔佛长堤的人次达26万人，去年的记录是每天15万人次，一年内就增加逾10万人次。”

他指出，若当局去年没有做事及提升相关效率，倍增的人流量，现在已把新山关卡挤到瘫痪。

他举例，每天26万通关人次中，有3万5000人次是新加坡公民，常被拍摄到关卡人挤人且放上社媒的画面，主要出现在新加坡进入新山的方向。其实，更多从关卡赴新加坡的人次，能顺利通关。

针对假期或繁忙时段时，新加坡进入新山的人潮在关卡“人挤人”，曾笳恩说，该小组建议移民局效仿新加坡当局于今年4月推出的措施，即入境时护照必须扫描与盖章，出境时护照则不用盖章，这样每人通关至少能省去6秒时间。

他说，至于车道方面，建议中的中期方案是落实更多的自动通关系统，不用人工检查每辆交通工具。

他强调，日后柔佛长堤每年的通关人次若继续增加，比如上升至每天30万或40万人次，马新携手兴建多一条新桥是最理想的解决方案。

何朝东：为宽中至达城分校筹25万马新南大校友相聚

新山中华公会署理会长何朝东指出，马新三地（新加坡、新山、吉隆坡）南洋大学校友同聚一堂，实属难得，更可贵的是南大校友通过“南大之声”音乐会为宽柔中学至达城分校筹得25万令吉建校基金。

他说，校友虽然上了年纪，但在维护中华文化与传承华教的工作上一直做出贡献。

他披露，预计耗费8300万令吉兴建的宽中至达城分校，目前筹获约5000万令吉。

他今午出席新山南洋大学校友会45周年、马新三地“南大之声”慰劳午宴暨庆中秋活动时，这么说。

何朝东提到，政府积极肃贪，但不能忽略振兴国内市场与经济，人民希望看到经济有起色及物价降低。

出席者计有巴西古当国会议员华人事务官邓授文、士都浪州议员曾笳恩、新山南洋大学校友会永久名誉顾问拿督张文强与新山中华总商会会长刘国胜。

魏爱传：薪火相传奉献华教

马来亚南洋大学校友会副会长魏爱传说，打从三地校友会交流、南来北往，校友们像棒打不散的兄弟姐妹，至今任然薪火相传，涛声依旧，还不时为华教献力。

“虽然年过半百，在南大精神感召下，希望三地交流这庄美事，永远走下去。”

新山南洋大学校友会会长陈振发呼吁校友在有限的时间里，凡校友会有举办聚餐会都应支持。

他说，该校友会不能离开华团，大家的使命一样，都致力传承中华文化。

新加坡南洋大学毕业生协会会长陈友明说，新加坡的教育事业有政府资助，不同于宽中直达城分校的建校计划，该校在大马华社支持下筹款兴建，特别可贵。

“在大马的教育筹款工作上，大家都义不容辞。”