东尼:4个月重组成三大部门
“亚航不再只是航空公司”

(吉隆坡14日讯)亚航集团(AIRASIA,5099,主板消费股)总执行长丹斯里东尼费南德斯透露,企业重组计划大约还有3至4个月,会将集团分为三大业务,更称“亚航不再只是航空公司”。

他今早在推特上指出,重组后的三大部门是航空、Airasia.com和RedBeat风投。



同时,他也写下“接班人计划”的主题标签,表明:“伟大的领导者是知道什么时候离去,如果我们是成功的领导者,那下任领导者会做得更好。”

他在另一条推特上标记了3位被外界视为接班人的高层,那就是大马亚航总执行长利亚阿斯末、亚航集团总裁(RedBeat风投)艾琳奥玛,以及亚航集团总裁(航空)博林甘,称赞他们做得很好。

“我们对所培育的人才感到兴奋。当我准备在落日余晖下远去时,我第一步是从所有董事部离开,除了亚航集团和亚航长程(AAX,5238,主板消费股)。”

东尼上个月宣布,兼任旗舰平台airasia.com总执行长,会再找另一名新总执行长,同时也为这电商平台部署了数位人才担任管理层。

盼成为科技公司



博林甘如今着重掌管亚航的核心航空业务、改善客户服务和成本效率;艾琳奥玛的RedBeat风投除了寻找值得投资的新公司和科技,也负责部分数字业务包括BigPay、Teleport和亚航BIG Loyalty。

另一方面,东尼在接受《The Edge》财经周刊时指出,数字业务能在2021年开始真正贡献亚航集团的净利。

“我的目标是在5年后取得50:50的比例,50%的盈利来自航空业务,另50%来自airasia.com和RedBeat风投。当大部分的数字公司无法赚钱时,我们相信数字业务能为我们带来50%的盈利。”

他期望未来有一天,人们不再把亚航当做一家航空公司,而是如Grab或优步般的科技公司,并形容这是他崇高的梦想。

“就好像10年前,我们说要在网上卖机票,不会再使用代理,没有人相信,大家都说我们会在6个月内完蛋。”

同时,东尼点出,分析员普遍对亚航采取短视的态度,忽略了长期发展和数字业务的潜能。

亚航不认同廉航机场的高机场费。

机场费比高油价更伤

当谈到未来盈利前景的时候,东尼也感叹,机场费是比油价更大的挑战。

“油价并不是我们成本架构的主要一部分。”

在这次的专访中,他也重申亚航不认同廉航机场高机场费的立场,并说亚航集团并非破产或没有现金来支付机场费。

“我们才支付了30亿令吉的股息,也有现金流。如果法庭判决我们需要支付,我们可以写支票。但为何要浪费金钱和时间?这是股东的钱。”

他说,日本在18个月内兴建了1座廉航终站,机场税和费用比主要机场低了60%,并不是愚蠢的举动。

反对建连接隧道

如同香格里拉酒店不可能和Tune酒店有同样的收费,应该要有一个能满足廉航需求的廉航机场。

同时,东尼也再度表明,反对兴建连接吉隆坡两座国际机场的隧道建议,因为他认为这最终会再度提高机场费。

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